一物多用才行 17款一车多用多座车推荐

三菱帕杰罗 

    新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型suv的越野行驶功能。在真正的4驱车规格（接近角、离地间隙）等方面，帕杰罗无愧其“地表王者”的称号，接近角达到36.6，离地间隙高达235mm，这意味着在一些河滩或者山地路面，帕杰罗也可以轻松应对。

三菱帕杰罗

    此外帕杰罗装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。相对于竞品，新款帕杰罗3.0在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。帕杰罗能以每小时5km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通suv高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。驾驶室内安装了侧置及侧帘式srs安全气囊，增强了安全性，即使车门遇到撞击严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。

三菱帕杰罗

　　在动力方面，2010款全新帕杰罗3.0l搭载的最新3.0lmivec6g72发动机，扭矩可以在4000rpm时达到最大的259牛米，而功率则为130千瓦。三菱可变气门机构的mivec发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合，实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性。而且这款发动机在燃油经济性上也有很好的表现。

三菱帕杰罗

　　帕杰罗3.0拥有最小235mm的离地间隙，接近角和离去角分别为36.6度和25度。另外，帕杰罗3.0车型采用了主动稳定控制系统和电子多模式四驱系统，可根据路况调整前、后轮扭力的输出。这些都大大提高了帕杰罗的越野性和通过性。