拒绝审美疲劳 推荐四款有特色中级车型
一直以来，对中级车就有两个印象：一是只有上了年纪、成熟稳重的人才喜欢开；二是中级车就这么老气横秋，尤其以日系三杰凯美瑞、雅阁、新天籁为代表。从目前的销量来看，商务、舒适还是中级车主流，可任何时代都会有这么一些“捣蛋”份子，它们不拘于传统，试图另辟途径制胜，以下几款车型便是如此。假如你对传统的中级车感到审美疲劳或者厌倦，它们或许是不错的选择。
第八代索纳塔
售价：16.69-24.99万
卖点简析：北美畅销车底气足
说到索纳塔，相信不少人会想起街边马路的出租车，那简直不知比日系三强老土多少倍。北京现代曾经也为此烦恼过，不过当初的做法就有点莫名其妙：外观依然一副出租车的范，只是换个名字。这种换汤不换药的做法显然忽悠不了消费者，因此，摆在展厅兜售的索纳塔一直以来就处于无人问津的状态。这两年伊兰特、悦动、ix35的成功让北京现代长了不少自信，铁了心要在高利润的中级车分得一杯羹，索纳塔的意义可想而知。
第八代索纳塔最大的变化来自外观，“流体雕塑”得到充分应用，如果把它与上代车型对比，甚至很难让人觉得这只是隔了一代。索纳塔4820/1835/1475mm的长宽高在中级车里只能算得上一般身材，在与竞争对手的比较中并不突出，只是稍微比走运动路线的马6以及即将改款的新领驭强，可比起日系三强雅阁、天籁、凯美瑞要差了不少。但2795mm的轴距绝对称得上出色，要知道天籁、凯美瑞也仅仅是2775mm，看得出北京现代非常懂得迎合国人的胃口。
内饰方面，与传统中级车相比，第八代索纳塔更侧重突出科技感。中控台采用大量的银色装饰板，人字按键更是一大亮点，蓝色背光炮筒式仪表盘非常有君威的感觉，中间的3.5寸显示屏更是凸显豪华气质。除此之外，索纳塔采用了来自Infinity(注意：不是英菲尼迪)的5.1独立环绕声音响系统，全车配备了12个喇叭，这大吵大闹的，太不像一款中级车了?除了音质效果相当不错外，这套音响系统还提供ipod、MP3和USB接口，提高了实用性能。
配置方面，第八代索纳塔配备了六速手自一体变速箱，并带有上坡辅助配置，挂入D挡内不会溜车，这对于许多斜坡杀手来说是非常实用的;另外车门处的迎宾踏板，体现了第八代索纳塔中高级的身份；一键启动、大面积的天窗和前排座椅通风加热对于这款车来说，也是一项十分厚道的配置之一。说到这里，你可能会觉得索纳塔并没有多少挑剔的地方，确实是。可能它除了品牌劣势，就目前的中级车市场情况来看，日系三强最忌惮的就是这样的对手。
当然，第八代索纳塔也存在一硬伤，那就是动力，不过值得庆幸的是，日系在中级车里同样还没有涡轮增压的推出，竞争力双双削弱不少。此次新索纳塔只是对搭配在领翔上的2.0L、2.4L两款第二代θ发动机进行了调教升级。从官方给出的数据来看，2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm,峰值扭矩为198Nm/4600rpm，2.4L 发动机最大功率为132kW/6000rpm，峰值扭矩为231Nm/4000rpm。
