低调稳中 推荐五款家商两用兼适宜车型

　车型三：大众帕萨特

　　全新帕萨特的车身长度为4870mm，比欧版帕萨特长了99mm，同时车身宽度也达到了1834mm，比欧版宽了14mm，整体来看，更长、更宽的全新帕萨特，视觉效果更加稳健。而轴距方面，全新帕萨特则在欧版的基础上加长了91mm，达到了2803mm，一举成为大众品牌历史中尺寸最大的中高级轿车。

　　尽管上海大众宣称承担了主要开发工作，但全新帕萨特的很多设计依然参照了欧版帕萨特B7。首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型，再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯，线条硬朗、造型更为规整，营造出大气沉稳的视觉感受。

　　新帕萨特有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。仪表盘的造型中规中矩，方向盘则加入了镀铬装饰，还内嵌了黑色烤漆，配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。

　　全新设计的座椅采用桶式结构，百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬，相比座椅造型相似的大众CC，乘坐起来也更为舒适。除此之外，根据配置的不同，全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅，并还增加了座椅记忆和加热等功能。

　　新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。稳健的转向依然是典型的大众范儿，配合扎实的车架和适中的阻尼调校，车身的每一个姿态都掌握其中，而精准的转向，也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。