体会其实用 推荐3款大空间高配置车型

以前不懂车的时候对MPV车型一直没什么好感，因为眼前晃荡的，总是五菱的那种呆头呆脑的大个子，没有美观可言，乘坐也说不上舒服；更为可恶的是，明明是5门7座的块头，却总是喜欢塞上个10个8个大家伙，如果是大热天，空间挤迫不说，车的塑胶味、人的汗味、大声聊天的口水味，还真不是一般的难以忍受。就是因为有类似这么痛苦的经验，让编者好长一段时间对MPV有顾忌。不过随着时间的流逝，由于工作的需要，却也慢慢体会到了MPV车型的实用，而一些较为关注的车型，还长得挺好看。

人们生活水平渐渐提高这些废话就不多说了，但对车的要求越来越高这倒是实在话。同时家用跟工用的车是越来越不明确，它们都走着一样的趋势，就是实用性不见长，耐看性倒提升的飞快。举个简单的例子，丰田的当家MPV普瑞维亚大霸王，那个性的样子就十分讨喜，不过价格太贵，而且太商务，在此不作介绍。今天要出场的，价格定格在17万左右，实用与舒适还兼具各种特性。

丰田逸致：不像MPV的MPV

推荐车型：2011款 180G舒适版

指导价：16.98万

逸致虽然在09年就在海外面世，然后被称为Verso，这个Verso在英文的翻译倒有点意思--(货币、金币)反面，从字面上给予一个不着边际的理解就是，金钱的反面--那就是无关利益，普惠大众!似乎有点为这款车打广告了，但其实说白了，17万的价格也不算低，只是能不能承受起这个价位，逸致到底是骡子是马，还得拉出来溜溜。

逸致的定位也是挺有意思，就是介于掀背车以及MPV之间的FUV--时尚多功能车，不过这个车型定位实在不怎么样，于是汽车人士还是将其归为MPV中。其实这个“FUV”的名头也不是没有理据，逸致基于丰田卡罗拉一样的平台生产，然后配置空间方面都达到了MPV的标准，再加上车身有如长高版的卡罗拉，种种不同的元素综合为一体，于是成就了这个“四不像”。如同是古代龙的形象，就是吞并了各个部落之后取其图腾的一部分所形成，虽然彼此联系不大，但综合起来就很有看头。

卡罗拉是出了名的“大众脸”，但与其类似的前脸用在逸致身上就别有一番味道，或许是心理作用，人们对MPV的审美要求就是会低那么一点点。稍微前凸的镀铬中网托起那牛头标，真有点像是七八十年代的电影片头，并不是说这种设计古老，有时候灵光一闪，那种感觉你懂的。

不过总的来说，逸致的前脸还达不到惊艳的程度，如果在路上偶尔碰见，你的目光也只会停留2秒左右，不会太长，但始终会注意到它的存在。

侧身很流畅，这也是它不像MPV更像掀背车的原因，A柱的弧度很优美，延伸至D柱没有一点突兀，最后形成尾翼作为收尾。不过也有个人觉得不够的地方就是腰线太模糊，想要期待那细致的曲线还真没有。

尾部是亮点，特别是尾灯的设计，环状的灯管围绕6点LED点状灯组，真有点科幻的味道。其它的设定，感觉很干净利落，没有复杂的褶线，一切就跟日本的影音事业那般和谐。

内饰的部分依旧保持了丰田的细腻作风，中控台的基本布局也继承了下来。不过从整体看并不工整，原因就在于那设计独特的仪表盘。这个鲜见的设计对驾驶员很实用，因为随便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字体显示赏心悦目。不公整的地方还有那空调出风口，为什么驾驶座就少了一个?厚此薄彼啊!

舒适版的逸致并没有真皮包裹，方向盘没有，座椅更是没有，对于编者我这个“环保人士”来说，对这些并没有硬性的要求，当然，如果你想要，那就豪华版以上级别，加价1万以上。同时没有电动调节座椅，这点几乎是很多家用MPV的通病，也就不说太多了。

配置方面还比较丰富，自动温度分区控制空调加后座出风口，泊车辅助、ESP稳定系统、坡起辅助、6个安全气囊，还有些常见的外接音源接口等多媒体配置，居家宜商，逸致还是做的挺不错的。

逸致的尺寸相当具有诱人的资本，而实际的乘坐空间也是基本符合大部分人的渴望，特别是将后排放倒后，那呈现出来的储物空间，那是一般家轿想都不敢想的。

舒适版搭载1.8L发动机最大输出功率达到103kW,最大扭矩达到173Nm，动力虽说不上澎湃，但驱动这个家伙那算是绰绰有余。同时配备的是CVT无级变速器，换挡平顺性以及经济油耗都超乎一般的车型。由于和卡罗拉同平台，采用的依然是前麦弗独立后扭转梁式半独立悬挂，而且调校偏软，城市使用极为舒服，但如果走复杂路况，就得惦着点了。