最求高效率 汇总国内搭增压发动机车型
既是迫于燃油资源紧张的压力，也是得益于科技发展的结果，在全球汽车市场中，搭载增压发动机车型的比例越来越高，从2013年开始，连F1都要使用1.6T发动机了，如此看来增压发动机大有一统天下之趋势。为什么呢？
依照发动机强制进气原理的不同，增压可分为涡轮增压（Turbo Charge）和机械增压（Super Charge）两种，而无论是哪种形式，最终要达到的目的都是获得更强的动力，同时更节省燃油，这两方面归根到底都是因为增压发动机的工作效率高所致。
在讲究效率的当今社会里，高效自然会成为典范，因此增压发动机受到热捧也理所应当。万车网在此前四篇文章中，相继为大家介绍了目前国内搭载1.6L、1.8L、2.0L和3.0L四个排量增压发动机的车型，今天在这里做个总结。
国内搭载1.4T发动机车型推荐
此外，除以上四个排量级别的增压发动机之外，1.4T也是国内目前很热门的增压发动机，主要有大众和菲亚特两个品牌在使用，这里也做个简单介绍。
| 国内搭载1.4T发动机的车型 | |||
| 品牌 | 车型 | 最大功率(kW/rpm) | 峰值扭矩(Nm/rpm) |
| 大众 | 高尔夫 | 96(131)/5000 | 220/1750 |
| 速腾 | |||
| 新宝来 | |||
| 朗逸 | |||
| 新迈腾 | |||
| 新帕萨特 | |||
| 途安 | |||
| 尚酷 | 118(160)/5800 | 240/1500-4500 | |
| 奥迪 | A1 | 92(125)/5000 | 200/1500-4000 |
| A3 | |||
| 菲亚特 | 博悦 | 110(150)/5500 | 230/3000 |
| 88(120)/5000 | 206/1750 | ||
大众1.4TSI应用范围广，双增压非常强悍
在大众TSI家族中，1.4TSI应该算是应用最广泛的一款发动机，从小型车、紧凑型到中型轿车，从MPV到SUV再到运动型车，到处都可见到其身影。目前，国内车型搭载的1.4TSI发动机型号为EA111，但却有两个版本，一是采用涡轮增压的版本，一是采用涡轮增压+机械增压组合的双增压版本，其中前者已经在大连和上海实现国产，而后者则为纯进口，只应用在进口尚酷车型上。
| 大众1.4TSI/奥迪1.4TFSI发动机 | ||
| 发动机型号 | EA111 | |
| 增压形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压+机械增压 |
| 排量(ml) | 1390 | |
| 缸径(mm) | 76.5 | |
| 行程(mm) | 75.6 | |
| 压缩比 | - | 10 |
| 最大功率kW(PS)/rpm | 96(131)/5000(大众) | 118(160)/5800 |
| 92(125)/5000(奥迪) | ||
| 最大扭矩N.m/rpm | 220/1750(大众) | 240/1500-4500 |
| 200/1500-4000(奥迪) | ||
| 燃油标号 | 93#(奥迪为97#) | 97# |
| 缸盖/缸体材质 | 铝/铁 | 铝/铝 |
两个版本发动机的基本结构相同，只是由于增压形式不同，而最终产生的动力输出有高低之分，另外对燃油品质的需求也不同。双增压版本的发动机动力更强，功率已经达到1.8TSI的水平，低速扭矩表现更出色，但必须使用97#燃油。
【国产大众车型上搭载的单涡轮增压1.4TSI发动机】
【进口尚酷上搭载1.4TSI为机械增压+涡轮增压双增压组合】
而单增压版本除用在奥迪车型上之外，官方标明可使用93#燃油，功率和扭矩也能接近2.0L自然吸气水平。在传动系统的配置上，主要匹配采用干式双离合器结构的7速DSG变速箱。
【以高尔夫6为代表的一系列国产大众车型均搭载1.4TSI发动机】
目前国内搭载1.4TSI的车型包括：高尔夫、速腾、新宝来、朗逸、迈腾、新帕萨特、途安和尚酷，将来还可能应用在途观等车型上。但有消息称，大众还将在国内推出1.2TSI发动机，因此更小级别的Polo车型并不会使用1.4TSI发动机。
【即将上市的奥迪A1也搭载1.4TFSI发动机】
此外，除了以上大众车型之外，同样型号的1.4TFSI发动机也应用在奥迪A3和即将上市的A1上，后者于近日刚刚发布预售价格，是一款值得期待的小车。
菲亚特1.4T-JET，高功率版搭配6MT值得推荐
从排量和动力级别来看，大众1.4TSI的主要竞争对手是其他品牌的1.6T发动机，但此外还包括菲亚特博悦等采用的1.4T-JET发动机。这台发动机型号为198A4000，采用涡轮增压的强制进气方式，依调校不同分为高低两个版本，分别匹配6速手动和6速AMT序列式半自动变速箱。
【菲亚特博悦是除大众/奥迪之外国内唯一搭载1.4T发动机的车型】
| 菲亚特1.4T-JET发动机 | ||
| 发动机型号 | 198A4000 | |
| 增压形式 | 涡轮增压 | |
| 排量(ml) | 1368 | |
| 压缩比 | 9.8 | |
| 最大功率kW(PS)/rpm | 110(150)/5500 | 88(120)/5000 |
| 最大扭矩N.m/rpm | 230/3000 | 206/1750 |
| 燃油标号 | 93# | |
| 缸盖/缸体材质 | 铝/铝 | |
| 变速箱 | 6MT | 6AMT |
从性能数据上看，菲亚特高功率板的1.4T-JET发动机算很不错，功率、扭矩接近大众双增压版的1.4TSI发动机，而且它能使用93#的燃油，匹配6速手动变速箱时运动能力将得到最大程度的发挥。而低功率板则要逊色不少，尤其是其匹配的AMT变速箱反应比较迟钝，因此并不推荐消费者购买低功率AMT版的博悦车型。
【菲亚特1.4T-JET发动机】
【广汽菲亚特C-Medium合成图，搭载150马力的1.4T-JET发动机和干式双离合变速箱】
近日，有消息称明年菲亚特将在国内引入两款新车，包括广汽菲亚特首款国产车C-Medium，这是一款A级轿车；另外一款是进口的Freemont，这是一款紧凑级SUV车型。两车也将搭载1.4T-JET发动机，但变速箱将升级为干式双离合变速箱，性能表现还是值得期待的。
