价格、品质有保证 4款高性价比车型推荐

 标致408

    标致408是一款东风标致和法国标致共同研发的车型，在307的平台上加大轴距而来的，轴距为同级别中最大之一，甚至超过了部分B级车的尺寸，空间表现在同级别车当中可以用巨大来形容。虽然并未使用全新的平台，但是PSA集团凭借着多年的WRC赛事经验，在底盘调校方面的能力是有目共睹的。

    标致408有很强的家族特征，前大灯像两只高挑的立目，炯炯有神、英气逼人。大嘴设计相比307有所收敛，两侧的雾灯采用全新设计的造型看起来非常精致。而发动机盖上隆起的四条硬折痕，给人一种柔中带刚的感觉。

    408的内饰设计很“标致”，辨识度很高，因为他基本上就是照搬了标致308的设计，从用料到做工表现的可圈可点，配置也很丰富，侧气帘、头部气囊、ESP等安全设备一应俱全。天窗、定速巡航、倒车影像系统等舒适性配置也是应有尽有。

    动力方面标致408提供的1.6L和2.0L发动机，大家都很熟悉，被广泛的应用在PSA集团的车型上。其中2.0L发动机采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率108Kw/6000rpm最大扭矩200Nm/4000rpm，200Nm的扭矩和宝马3系使用的2.0L发动机实力相当，并且在2000-5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出，可谓强悍。

    标致408拥有2710mm的超长轴距，这个尺寸已经超过了部分B级车，大轴距就会带来大空间，标致408的后排空间在紧凑级里面可以用巨大来形容，当前排的驾驶员调整好座椅后，后排的乘客甚至可以敲着二郎腿坐在后座上。

    小结：408从配置到空间，从造型到操控，在同级车型中都可以数得着，唯一的软肋就是那台4速手自一体变速箱，由于使用高转速发动机，所以车辆在起步时动力释放不出来，让人总是感觉有劲是不出来，好像手动挡老踩着离合一样，不能很快的提速。通常越是这样，人们就会越深踩油门，所以标致408的油耗表现不尽如人意。

  第八代索纳塔

    现代最新的“流体雕塑”设计理念充分的展示在索纳塔身上，整体线条十分流畅。上一代索纳塔留给我们成熟稳重的印象，在第八代上已经基本找不到了，取而代之的是年轻和动感。

    全新设计的外形很招眼，细长而上挑的前大灯和X型前脸搭配的很完美，尾部微微上翘有点宝马的感觉。2795mm的轴距虽然在B级车中并不十分突出，但是用肉眼观察你会发现第八代索纳塔真的很大。

    新索纳塔的内饰，配合外观的设计，车内同样在中央仪表台和方向盘处使用“X”元素。方向盘的造型像一只展开双翅的蝴蝶，看起来很时尚，并且将多功能方向盘的按键划分为四个区域，大大减少了误操作的几率，很人性化。

    第八代索纳塔的空调控制面板设计的很直观，一个人形标致加上三个箭头，配合蓝色的背景灯光，看着就凉快。样式和沃尔沃S80很像，不管是不是模仿，无形中自我提高了一些档次。

    新索纳塔的座椅设计已经达到了相当的高度，前排座椅电动调价、座椅加热、通风功能等很齐全，并且还有两档位置记忆，当车辆点火时会向前移动到记忆的位置。熄火时座椅会退到最后，来呈现最大的腿部空间，方便上下车。后排座椅在中央扶手上设置了加热控制，是在北方的冬天，座椅加热功能不仅温暖了乘客的身体，也会温暖人心。

    索纳塔配有两段式的全景天窗，开启方式为前部天窗可上翘、可外开，后部为固定天窗。天窗面积很大很舒服，而且遮阳帘都是一触电动式，厂商并没在这些小细节处算计。

    动力方面索纳塔装配的两款发动机都有很抢眼的表现，在同排量中都是觉得上游位置，并且全系匹配6速手自一体变速箱，无论是在动力表现还是燃油经济性方面，都很不错。

    总结：新索纳塔一改老款样式中庸的外表，变得时尚动感，新装备的两款发动机都能提供不错的动力。配置方面一直是韩系车的强项，目前最高5万元的优惠进一步拉低了门槛，使本就不错的性价比，再一次升高。