避免安全隐患 三款配备胎压监测车推荐

　　爆胎的原因

　　胎压过高或过低

　　轮胎作为汽车唯一与路面接触的部分，在整个车辆行驶的性能、操控及安全方面起着举足轻重的作用。每一辆汽车在出厂时，厂方都会为所使用的轮胎标注额定的轮胎气压。一般情况下，车主根据所标注的轮胎气压行驶，就不会出现问题。但如果遇到了一些不负责任的小型汽车修理店或者车主自行打气，往往是凭着自己的经验而忽略轮胎气压的测量。此时可能存在轮胎气压过高或过低的问题。

　　当轮胎气压过高时，可能一般行驶不会有什么问题，但在特定的情况下可能会相当危险。胎压过低时轮胎会发生明显的变形，使得胎肩甚至胎侧接触到地面。这些本不该与地面接触的部分是轮胎较薄弱的部分，若一定时间的与地面摩擦则会发生爆胎。

　　道路坑洼或遇到突起物

　　在高速道路行驶时，如果遇到道路坑洼或者突起物，轮胎单位面积上承受的压力短时增加，胎壁会因为气压过高而变形，此时也很有可能发生爆胎。

　　胎面受损

　　在一些情况下，比如路况不佳，轮胎被酸碱性化学品长期腐蚀，可能造成轮胎胎面受损。这种情况轻则胎面橡胶出现裂痕，重则胎面鼓包。均存在安全隐患。

　　胎侧鼓包

　　在路边停车时由于对副驾驶侧车辆位置不能直观判断，很可能会使车轮外侧蹭到马路崖子，这是造成胎侧受损鼓包的重要原因。胎侧鼓包是非常严重的安全隐患，应当立即更换轮胎！

　　胎压监测系统的种类

　　直接式胎压监测系统：该系统安装在车辆的每一个轮胎里，利用压力传感器来直接测量轮胎的气压，然后利用无线发射器将信息从轮胎传送到中央接收模块，可以更直接的了解轮胎的气压数据情况。但一般中央的主动直接式胎压监测系统的成本比较高，只要中级车以上才会配备这样的系统。

　　间接式胎压监测系统：因为轮胎内的气压偏低时，轮胎的滚动半径会减小，车轮的转速会比其他车轮更快，所以可以通过轮胎之间的转速差来监测胎压。间接式胎压监测系统其实就是计算轮胎滚动半径的传感器，只需要在车载电脑上配备即可，所以比直接式胎压监测系统更节约成本。

　　复合式胎压监测系统：该系统可以在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与直接系统相比，这种复合式监测系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有轮胎内实际压力的实时数据。