V3菱悦上市 对比导购几家欢喜几家愁

编辑按：2008年10月23日，东南汽车首款自主研发的紧凑型轿车V3菱悦宣布正式上市。在以“开启新悦章”为主题的上市新闻发布会上，东南汽车正式公布了V3菱悦目前推出的四款新车指导价格，分别是启航版59800元，舒适版63800元、豪华版66800元、旗舰版70080元，其中，V3菱悦的入门车型售价仅为59800元，惊爆全场！

　　早几年，东南汽车凭借菱帅不错的性价比而获得成功，一举将自身品牌知名度提高了不少。可随着菱帅的退市，东南汽车却渐渐的走入了低谷，蓝瑟未能再现菱帅的辉煌不说。B级轿车戈蓝也陷入了尴尬的局面。对于他们而言，太需要一款能够引领东南走出困境的车型。而性价比超群的菱悦V3上市，无疑成为了东南手中的杀手锏。对许多同价位车型产生了极大的影响。到底是动了谁的市场奶酪，通过下面的文章大家应该能够有所了解。

　　一、V3菱悦

　　指导价格：5.98万－7.08万

　　市场价格：5.98万－7.08万

　　虽然是自主产品，但V3菱悦和三菱蓝瑟都有几分相像，不过我们也欣喜的看到，菱悦V3并没有完全照搬蓝瑟的设计，比起略显中庸的蓝瑟，大家在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。其前脸有明显的U型，层次分明，增加了立体感。中网的设计已经找不到三菱的影子。V3菱悦的侧面和前脸比起来实在缺乏新鲜点，除了轮毂造型和后视镜外，几乎和蓝瑟一模一样，没有亮点也没有不足，只能用平实来形容了。V3菱悦的车尾的整体轮廓设计还是没能摆脱蓝瑟的框架，尾灯设计也是从蓝瑟和菱帅的衍变而来。

　　对比现在紧凑标准的2600mm轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500MM轴距，而其他车身尺寸上，只有长度上V3菱悦增加了5mm。看来为了充分利用现有生产平台，V3菱悦也不得不放弃空间上的舒适性。好在我们早已经习惯菱帅和蓝瑟的内部空间。只要不是过于高大特胖的体型，即便是V3菱悦的后排，对于普通身材的成年人也是毫无问题。唯一不足是椅背后仰角度较大。

　　性能是V3菱悦的一大看点。动力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。仅仅从性能指标来看，V3菱悦装备的1.5 MIVEC发动机大大超出了现有国内主流的4G18的表现。特别是通过单顶置凸轮轴改双顶置凸轮轴的设计，不但增加了最大功率，而且机械磨损也进一步降低。除了动力之外，V3菱悦更采用了日本爱信的5挡手动变速器。尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长，入挡的弹性也不足，但它却拥有不错的换挡手感和细密而均衡的齿比设置。这让V3菱悦在换挡过程中很少出现明显的顿挫，不仅便于新手驾驶，更能提供轻松的驾驶过程。

　　底盘更是V3菱悦的重点，源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让其舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配置，让一贯坚持185轮胎的东南有了新的观念转变。

　　很难让人相信，V3菱悦的配置竟然如此丰富，以7.08万的最高配车型为例，除开通常配备的双安全气囊以及ABS+EBD之外，更有电动天窗（选装），真皮座椅和倒车雷达，甚至还配备了GPS（选装）和无钥匙启动系统，在同类车型中，这些都是相当少见的。可见这次东南决心不小，以往常常被外界批评的配置软肋，得到了极大的改进。