希望越大失望越高 成都车展的高价新车

　讴歌RDX

　　厂商指导价：59.80万元

　　讴歌在国内的高端品牌中一直保持着一个比较个性的形象，无论从造型的设计还是车型的定位都是独树一帜。这样的个性化定位虽然看起来有些与众不同，但实际上也影响了讴歌在国内的认知度以及市场表现，因此而产生的连锁反应也就蔓延到了旗下的车型上。

　　讴歌RDX的尺寸跟老款相比有了一定的提升，其长、宽、高分别达到了4660/1872/1678毫米，并且轴距也增加到了2685毫米，从尺寸上看达到了紧凑型SUV的标准。但是从现在高档SUV的发展趋势来看，其竞争对手的轴距和尺寸也都在不断提高，并且普遍都比RDX要大一些，所以RDX在这一方面并没有占到半点优势。

　　RDX的外观保持着讴歌特有的家族造型，盾型的前格栅造型没有变化，但内部U型的装饰条减小了面积。RDX的外观保持着讴歌特有的家族造型，盾型的前格栅造型没有变化，但内部U型的装饰条减小了面积。RDX的车身侧面设计流畅，清晰的轮廓线条使层次更加分明，尾部的设计与前脸有很高的一致性，同样可以看到字母V形的轮廓设计，尾灯的样式与前大灯也十分相近。

　　RDX内饰设计明显要更显时尚，采用讴歌惯用的对称式中控台布局，层次感很强，而横向镀铬装饰条的位置也略微下调，更显紧凑。中控台上方的液晶显示屏位置上移，便利性有所提升，而在功能方面，新车加入了诸多科技性配置，诸如USB外接音源接口、显示屏集成短信息读取界面、多方位后视摄像头与一键启动系统等功能都悉数出现。虽然比老款车型多出了35毫米，但2685毫米的轴距数值在跟诸如宝马X3这样的同级对手相比时仍然占不到便宜，只能说讴歌还没有真正理解国内消费者的需求点，在其他对手疯狂加长的今天，35毫米的增长值实在有些不够看。

　　讴歌RDX只配备了一台3.5L V6发动机，这台发动机可以输出203千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。但相比对手同级别车型，RDX的这台发动机从数据上看并没有什么性能优势，更何况像宝马X3等这样的同级车型都提供了更加贴近家用的小排量或者低功率的入门级车型，而RDX单一的大排量发动机却反而成为了阻碍其广泛普及的一个绊脚石。

　　编辑点评：无论是偏向中性的外形设计还是丰富的车内配置，都让RDX有了一些可以和宝马X3、奥迪Q5等同级车型去对抗的资本，但59.80万元的最终价格却让这些好不容易争取来的优势消失殆尽，凭借这样的身价，很难让RDX进入普通消费者的购买范围。讴歌想要凭借RDX打一场翻身仗，就需要大幅度降低门槛，有可能的话尽快推出像宝马X3 xDrive20i一样的低端入门级车型，这样才有可能被消费者所接受。