正面交锋现在开始！对比奔驰B200和DS5
太阳把山顶的空气晒得发烫，但大风依然。五月北京的山间并没有想象中那种茂密的绿，这让眼前的场景有点单调。不过，我手里抓着两把车钥匙，它们才是今天的乐趣所在。
一定程度上，奔驰B200和DS5的定位是很接近的，它们并非车坛大热，充其量也只是主流的旁观者。但问问身边人，却发现其实这两位不乏追逐者。唯一的解释，就是漂亮的女人再加上聪明的大脑，果然无敌了。这正是DS的传统打法。半个多世纪前，DS首次在巴黎车展亮相，15分钟之内居然收获超过700份订单。而车展第一天Ds的订单总数，据说达到12000份。无他，就是因为漂亮。当时的DS充满了未来主义色彩，被哲学家罗兰·巴特形容为“从天上掉下来一样”。就连一向古板的政治家也无法抵御DS的魅力，在很长一段时间里面，戴高乐将军也将 DS作为自己出入爱丽舍宫的唯一座驾。
而作为一辆并不在传统里的奔驰，B200没有那么多过去可以聊。2005年第一代B级面市的时候，即便它如任何一款奔驰一样避免了放肆和嚣张，即便它拥有先进的“三明治车身结构”——奔驰一向在安全方面不遗余力，“三明治车身结构”能够在车辆发生正面碰撞时，为发动机和变速箱营造一条进入座舱底部的溃缩路径，避免其侵入车厢伤害驾驶者和乘员；很遗憾，当时的人们还是过分关注了新生B级的体型。众人解构了它的美貌，对其评头论足，就像揭穿一个穿着 AJ11鞋子和BATHING APE潮TEE冲进少年团的小个子怪蜀黍一样——这着实太苛刻了。
然而，同样的问题在2011年第二代B级亮相的时候完全消失，可见奔驰设计师在用第一代交了不少学费之后终于“涨姿势”了。这是一张多么丰神俊秀的脸，新车既保留了奔驰传统的五官，又有让人羡慕的容颜逆生长，可谓天生君子相。不过对B级外貌的马屁到此为止。这辆新B级相比上一代的轴距竟然缩短了79毫米，并且没有提供一个足够平整的后排地面。“大而美”一向在中国都是销量的保证。难道对于新B级的中国车主而言，这个假设并不成立吗?
或许德国人少一个贝多芬无所谓，但失去了拿破仑，法国人的历史就要改写了。在时隔三十年之后重新将DS推向市场，设计师必须在感性和理性之间抉择，又或者直接用性感来完成使命。作为暂时的家族旗舰，DS5依然很好看，依然是法国总统奥朗德的钦点座驾。这辆车像是把C-SportLounge概念车直接从展台开到了大街上，那条一直延伸到A柱的超长镀铬灯眉是我最喜欢的，一下子让DS5的车身活跃起来。有人批评 DS不再激进，深受现实生活的冲击，导致失去了为设计加入挑逗的技巧。其实法国人依然天马行空：在DS两厢车造型的背后，是2727毫米的惊人轴距(相比之下正常许多的B200轴距为2699毫米)；坐在车厢环顾四周，大大小小十几块车窗将你牢牢包围，正如你越来越碎片化的互联网生活一样；还有每当挂入倒挡，中控台大屏幕都会出现如蜘蛛网般的倒车辅助线，绝对来源于随手一挥而非严肃生活。
