玩儿的都是真家伙 4款运动型紧凑级车型

马自达3星骋

    优点：绝对惹眼的外形 变速箱升级明显

    缺点：没有引进创驰蓝天系统

　　即使是最纯粹的动力和操控追求者也无法忽视外形所能带来的强大作用，就好像每天都告诫孩子注重“心灵美”的父亲们，见到了漂亮的脸蛋和性感的身材也总免不了手心潮湿口干舌燥。马自达3星骋的造型当得起漂亮和性感这两个词，柳叶型的头灯俨然成了马自达家族新的DNA，睿翼、马自达5等都是如此。转向灯夸张的勾勒出了柳叶的上部，带有透镜的内部灯组线和面的组合繁复，立体感很强。

　　马自达3星骋黑色风格的内饰是意料之中的，中控面板上覆盖的软性材料提升了车内的高级感，各类拼接缝隙都很均匀，中控按钮的布置充分考虑了驾驶员操作的方便性。多功能方向盘是很提精神的，除了常规的音响控制等功能外，还集成了定速巡航和拨片换挡，功能强大。方向盘覆盖真皮的纹理较粗，增加了摩擦系数，但牺牲了一定的手感。

 

    马自达3星骋的轴距与老款一样为2640mm，属于标准A级车尺寸，驾驶席乘坐身高175cm-180cm的中等身材男士不会感觉到局促，调整好坐姿后腿部和头部都有超过一拳的余量。后排空间也是中规中矩，没有太多富裕，但也不至拥挤，只是中间位置受到地板突起和前排中央扶手的影响，成年人坐上去会比较难受。

    马自达3星骋沿用了老款的2.0L发动机，它拥有S-VT可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统，最大功率110kW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，在自然吸气发动机中算是比较优秀的，但是跟增压车比起来扭矩方面会吃亏一些。全新的变速器组合是马自达3星骋在动力与操控方面最重要的升级，5挡手动/4挡手自一体变为了6挡手动/5挡手自一体，齿比较之老款更为细密。D挡下换挡的平顺性确实有所提高，但换挡过程还是清晰可感，有大约1秒钟的迟滞。这个影响驾驶感受的情况其实是可以避免的，方向盘上的换挡拨片在D挡下可以直接使用，在需要较快加速时不用先把排挡杆拨到M挡就可以直接降挡了。

　　出色的底盘是马自达的优良传统，马自达3星骋表现出了优秀的运动特性，颠簸路面上底盘传来的声音低沉凝聚，整体性非常好。偏硬的底盘调校在高速过弯时体现出了应有的稳定性，侧倾被控制在不影响驾驶者信心的范围内，你可以毫无顾忌的攻击下一个弯角。

 别克英朗XT

    优点：欧宝出品 操控犀利

    缺点：价格明显高于同级 油耗高

    别克以前给人留下标准的美国车印象，排量大、没操控、尺寸大，但最近几年别克开始大换血，改走欧系车路线，操控性方面有很大提升。别克英朗其实是一款德系车，这已经不是什么秘密了，他的原型车就是欧宝新雅特。

    外形设计上，英朗XT基本上保持了欧宝雅特的原汁原味，只是将进气格栅换成了别克家族的直瀑式。车身造型十分流畅，线条过渡自然，车尾看起来性感饱满，也为整体的运动风格贡献了力量。

    内饰风格上，英朗大面积的亮银装饰很显高贵，运动版车型的红黑内饰依旧是渲染运动氛围的首选方案。

    炮筒式仪表盘平时处于冰蓝色状态，当按下“SPORT”键时，仪表盘会变成热情洋溢的红色，这是其他车型上我们从未见过的，红光的出现，会使你瞬间提升肾上腺素。

    英朗提供1.6L、1.8L、1.6T三款动力，1.6L动力很一般甚至有点不够用，起步不够迅速。1.8L动力明显有所提升，但也只能用够用来形容。若你是一个速度的追求者，那绝不能错过1.6T发动机，最大功率135Kw/5800rpm，升功率高达84.4Kw/L，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm配合Superboost超推进功能，性能表现十分出色。        总结：四款极富驾驶乐趣的车型，是很多生理成熟，但心理还没有完全摆脱孩子气大男孩的最爱，他们提速快、操控犀利、油门灵敏。而且随着科技的发展，就算是激情驾驶也不会出现让人难以接受的高油耗，不过英朗除外，别克虽然摆脱了美系车傻、大、笨的特点，但是高油耗似乎没有什么改善，而且英朗XT的性价比与同级车型相比似乎也不高。