省钱又省事 10万元左右长质保车型推荐
长城C50
指导价格：7.8-9.18万元
整车质保期：5年或15万公里（增压器为4年或15万公里），4次免费保养
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城C50是自主品牌车型中第一款广泛使用小排量涡轮增压发动机的，可能有的消费者对于涡轮增压的维修保养还有些畏惧，不过长城专门为增压器提供了4年或者15万公里（先到为准）的保修期限，而整车的保修期更是长达5年或15万公里，此前还额外提供4次免费保养，在保修服务方面可谓到位。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城C50装备的这台1.5T涡轮增压发动机也是自主车型较早装备的小排量涡轮增压发动机（此前华晨和上汽都使用过1.8T发动机），和哈弗H6上那台高增压版本机器相比，这台低增压版本的发动机可以在5600转输出133匹马力的最大功率。而涡轮增压发动机的特性让它具备了一个扭矩平台，188牛•米的峰值扭矩在2000转释放。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
与这台1.5T发动机搭档的是一部五速手动变速器，入挡清晰，换挡行程也比较适中，虽然前面提到了离合的力度比较重，但是结合点比较好找，就算是早晚高峰这样的都市拥堵路况，开起来也不会太累。C50手动车型的工信部综合工况油耗为每百公里6.3升，对于这么一款A+级车型应该说是非常经济的。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城车型的制动一向不错，C50也延续了这个优良传统，渐进而线性的刹车能给驾驶者足够的信心，四轮盘式制动的刹车热衰减在小型赛道这样的环境下也经得起考验。C50在底盘上的表现也值得称道，尽管有些偏硬的悬架在遇到较大坑洼时跳动比较明显，但是在高速以及过弯时良好的支撑力就显得非常有利了，而对于路面细碎的振动过滤也比较到位。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
配置方面，长城C50延续了自主品牌车型配置丰富的传统，多功能方向盘、定速巡航功能算是全系标配，而中配车型已经装备了胎压监控、电动天窗，顶配车型更是装备了DVD导航、倒车影像等功能。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城C50
指导价格：7.8-9.18万元
整车质保期：5年或15万公里（增压器为4年或15万公里），4次免费保养
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城C50是自主品牌车型中第一款广泛使用小排量涡轮增压发动机的，可能有的消费者对于涡轮增压的维修保养还有些畏惧，不过长城专门为增压器提供了4年或者15万公里（先到为准）的保修期限，而整车的保修期更是长达5年或15万公里，此前还额外提供4次免费保养，在保修服务方面可谓到位。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城C50装备的这台1.5T涡轮增压发动机也是自主车型较早装备的小排量涡轮增压发动机（此前华晨和上汽都使用过1.8T发动机），和哈弗H6上那台高增压版本机器相比，这台低增压版本的发动机可以在5600转输出133匹马力的最大功率。而涡轮增压发动机的特性让它具备了一个扭矩平台，188牛•米的峰值扭矩在2000转释放。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
与这台1.5T发动机搭档的是一部五速手动变速器，入挡清晰，换挡行程也比较适中，虽然前面提到了离合的力度比较重，但是结合点比较好找，就算是早晚高峰这样的都市拥堵路况，开起来也不会太累。C50手动车型的工信部综合工况油耗为每百公里6.3升，对于这么一款A+级车型应该说是非常经济的。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
长城车型的制动一向不错，C50也延续了这个优良传统，渐进而线性的刹车能给驾驶者足够的信心，四轮盘式制动的刹车热衰减在小型赛道这样的环境下也经得起考验。C50在底盘上的表现也值得称道，尽管有些偏硬的悬架在遇到较大坑洼时跳动比较明显，但是在高速以及过弯时良好的支撑力就显得非常有利了，而对于路面细碎的振动过滤也比较到位。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
配置方面，长城C50延续了自主品牌车型配置丰富的传统，多功能方向盘、定速巡航功能算是全系标配，而中配车型已经装备了胎压监控、电动天窗，顶配车型更是装备了DVD导航、倒车影像等功能。
腾翼C50 2011款 1.5T MT豪华型
点评：总体上来说，C50的动力在自主车型里面还是有一定优势的，同时底盘也具备较好的功底，结合较长的保修期以及多次免费保养，C50确实算得上是经济实惠的类型。
