中控台设计是亮点 抢先试驾谈现代朗动

如果我说在写这篇文章前我已经全面参与了朗动在试制阶段的工作，从年初至今已经进行了三轮评价；

从严寒的东北到酷热的海南，都有我与朗动陪伴的身影；

有普通路况也有标准试车场和赛道的驾驶体验，

甚至我们在去年中就了解了朗动(当时的名字叫MDC，其中MD是韩国现代的车型代号， C代表中国)引入中国前的品质验证计划。有多少人相信呢?

不管有多少(相信)都恭喜你答对了，这是真的。

朗动就是韩国现代最新的伊兰特车型，继承了该系列经济实用的定位，轻盈顺畅驾驶的优点，同时在操控表现、油耗、内外造型和工艺品质方面有了较大幅度的提升。特别是朗动针对中国路况和使用习惯进行了大量的测试和验证工作，可以说，朗动并不是一款韩国伊兰特的复制品，他是一款真正为中国市场调校和改变的车型(这一点你从前脸上就能看出来)。

与以往的车型相比，朗动在制作工艺与车身刚度方面有明显的提升，拥有良好的品质感是我们的第一感受。另外，现代车最近在造型设计和家族化方面取得了长足的进步，朗动再一次让人们加深了这种印象。最后，各种技术指标有不小的改进，驾驶感觉甚至还超越数字指标的提升。

朗动在造型上符合现代的进化趋势，侧面立体感很强，几条特征线勾勒出动感的车身，双色的轮辋也很新潮。车头造型很大气，与我们以前看到的韩国型号有所不同。车尾设计也比较成功，尾灯很好看。头灯和尾灯设计呼应较好，流动感强。内饰材料和做工均属上乘，按键大小布局合理，车门有杯架和储物格，做工精细，达到了同级较高水准。仪表非常漂亮，清晰易读。有ECO功能，有换挡拨片、金属踏板等运动风格配置，细节处理如遮阳板的票据夹等处很精致。方向盘外形与索纳塔基本一致，只是尺寸小一些，功能性、造型和手感都不错。中控台设计是车内的亮点，功能分区简洁明了，很容易上手。配置比较丰富，驾驶员座椅通风、集成在后视镜上的倒车影像功能都属于其标志性的配置，且很实用。朗动腿部空间是同级车中比较大的，座椅柔软度也很好。后排中央地板平整，有后排扶手、杯架等设计，乘坐舒适性在同级车中有一定优势。后排座椅中央扶手后有较大的开口可以与行李厢连通，利于放置长物体。虽然发动机排量最大只有1.8升，但在动力数据上与一些2.0升车型差距不算很大，再加上6挡自动变速器，加速连贯性上很出色。方向盘转向力度适中，转向时也拥有不错的路感，而制动和油门踏板也调校得比较舒服。