延续“流体雕塑”试驾体验北京现代朗动

　　现代汽车近些年上市的车型均以流体雕塑设计语言为首要，这一设计风格已经将韩国的汽车制造引向了国际舞台，让更多的人们认识到韩国产汽车。“流体雕塑 Fluidic Sculpture”是现代汽车创造性的设计理念，灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，兼具硬朗与柔美，动静两相宜。同时，“流体雕塑”全面结合欧洲审美倾向，成为了目前现代汽车的主要设计方向与标志性特征。

　　现代朗动，延续了“流体雕塑”的设计理念。造型着重体现灵动和力量，时尚、精致，流线型的外观显得强劲有力，给人以活力四射的印象。目前来看，现代起亚汽车的设计之风已颇具家族脸谱，其颠覆了传统的外观设计。

　　外观：硬朗与柔美相间

　　初见朗动，感觉车的最大特点就是超细长的大灯和不小的轮毂，大灯右边缘一直拉伸到将近轮眉中间部分，配合隆起的轮眉线条，使车头看上去十分动感。

　　中网格栅相比车头大灯则要中庸很多，或许这样的设计在迎合更多的大众胃口。毕竟中庸之道才会带来更多的认可。朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距相比更是达到了2700mm。

　　雾灯菱形外观，镶嵌了一个L形镀铬装饰条，配合起大灯的走势，十分吻合。朗动的大灯采用透镜设计，并做了局部熏黑处理。

　　走到车尾，尾灯造型与车头大灯相辅相成，也是设计成细长的流线型，体会设计师的初衷，或许在用这种流线线条打破相对硬朗的流体雕塑线条吧。

　　像更多车型的设计手法一样，朗动也是用一根横幅镀铬装饰条来衔接两个尾灯中间部分，作为牌照架上方的设计。这样做的结果就是会使车看上去很有平衡感，也增加了几分精致感。

　　车身的侧面，由车头大灯最右方为起点的腰线一直延伸到C柱结束，后尾灯的最左边缘为起点重新设计出一根较为倾斜的低腰线，两条腰线互相平行又没有重叠，这无疑使车的侧身看上去动感十足并且线条丰富。

　　车窗底框镶嵌的镀铬装饰条在车尾处微微上扬，又为车的动感加了几分。朗动目前按照排量提供两款不同尺寸的轮胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L使用215/45R17尺寸，轮胎品牌是我们比较陌生的耐克森NEXEN。这个品牌的轮胎为韩国很早的老牌轮胎厂商，目前已经在中国的青岛独资建厂实现国产化。