延续“流体雕塑”试驾体验北京现代朗动

　行驶：换挡积极 静谧性出众

　　我们的试驾车为1.8L顶配车型，它搭载了一台最新的1.8L Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。与发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，并配有换挡拨片功能。

　　朗动的油门调校前端比较迟钝，而当油门行程进入后半段却有极其灵敏，刚开始接触时稍显不适应。 1.8LNu发动机的动力储备相当充足，驱动自重不大的朗动绰绰有余。起步阶段会感觉车身十分轻快，在中等车速需要加速超车时，动力的响应速度和提速效果也都让人满意。

　　6挡手自一体变速器的表现令人比较满意，日常行驶时为了保证燃油经济性，它的升挡总是非常积极，80公里/小时，发动机的转速仅为1700rpm，即便是120公里/小时的速度下，发动机的转速也不过2700rpm。

　　朗动悬挂组合为前麦弗逊、后扭力梁式，整体调校对于一款家用车来讲有些偏硬了。在通过一些颠簸路面时，并不能很好的吸收震动，后排乘坐时会感觉比较颠簸。但在激烈驾驶急速过弯时，悬挂也没有表现出很强的支撑性，车身侧倾较大，悬挂回弹的速度不够快，缺乏韧性。

　　朗动的隔音性能还是比较不错，无论是对于外界噪音的隔绝性以及发动机噪音，还是在高速行驶时的胎噪风燥都控制的比较到位。朗动的车门周围和车体门框都包围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝车外噪声，排气管尾段用了双吊耳悬置设计，降低来自排气系统的振动噪声，整体的行驶静谧性让人非常满意。

　　编辑点评：

　　朗动对于家用来说可以完全胜任，这几年韩国现代汽车对自己产品的外观设计提升很高，加之韩国产汽车的一向高配路线，迎来了众多中国消费者的认可，从销量乃至街头巷尾的出现率便可看出现代家庭用车已经走入平常百姓家，朗动作为新的Elantra产品从头到尾都是时尚的，除了光鲜的外表，丰富的配置和良好的经济性和操控性更会给中国消费者带来不少好处。现代汽车的更新更多的好产品让我们拭目以待。