是个性而不是张狂 试驾分析现代新朗动

自从确立了以“流体雕塑”为设计语言后，北京现代的几款新车型在国内都取得了不俗的销售成绩。而在试驾了最新的朗动之后，我们有理由相信，这款车很快就会像设计语言所隐喻的那样在街道奔流不息

大约从两年半前开始，走在路上突然发现现代汽车多了起来，而且随着时间的推移，这样的感觉越发强烈。他们的销售，情况更好了?一定有此原因。但我想，更重要的是在以“流体雕塑”为设计语言之后，现代汽车的产品变得显眼了起来，在滚滚车流中总能第一时间就抓住人们的眼球。

作为最新的第五代Elantra，朗动也继承了“流体雕塑”这个设计理念。远观时它很像是缩小版的索纳塔，车身造型一样的富有张力。走近时又能发现朗动很有自己的特色，完全可以说它是将“流体雕塑”发挥得最出色的一个。在朗动身上你找不到设计师规矩的构图，那些线条简直可以用、“轻舞飞扬”来形容。但你又能看出前后车灯的遥相呼应、车头车尾的融会贯通，带给人的整体感觉是灵动而不是凌乱、是个性而不是张狂。

不过，设计的天马行空也带来了负面影响：B柱之后快速下降的车顶弧线会给后排乘客带来些压抑感，身高超过1米8的人很难挺直腰板端坐。可就算你有1米9那么高，2米7轴距带来的纵向空间也不至于让你的腿感到局促，仍然可以非常放松舒坦地翘起二郎腿，甚至半躺着也不成问题。

前排的空间感很好，头顶和体侧都挺宽松。座椅软硬适中又贴合背部，近300公里跑下来身体丝毫没有抱怨。豪华版朗动新增了前座通风功能，这在桑拿天里试车很受用，从潮湿闷热的环境中进入车内，不消片刻周身便清爽了。

其实装备方面是朗动的一大亮点，基本可以与一些档次较高的中级车相提并论。像娱乐性的多媒体影音，舒适性的后座空调出风口，便利性的智能钥匙、蓝牙电话、多功能方向盘，安全性的倒车影像、车身动态稳定系统等等，在豪华版上都作为标准配备。用不了多久，类似通用安吉星的Bluelink功能还将开通。只是限于A+级车的成本控制原因，有些功能未见得足够好用。

虽然装备多，但在布局上没有丁点儿凌乱的感觉，所有的按键都是区域划分合理、布置得当。瞟一眼就知道干什么用的，一伸手便可完成操作，不至于分散开车时的注意力。不用说你也肯定知道我更喜欢纯黑色的内饰，它与那套“剃须刀”形的中控台搭配起来动感和酷感兼备，还掩饰住了一些工艺上不够严谨的地方。对内饰良好的印象还来自于材质，大面积的软性覆盖件包裹住了仪表台和门板，观感和触感都不错。