三代同堂的局面即将开始 测评现代朗动

● 外观：家族“流体雕塑”的延续

　　全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距相比更是达到了2700mm，相比悦动有了一定提升。

　　对于北京现代朗动而言，它依然秉承了家族式的“流体雕塑”设计，个性张扬却又略带温柔。朗动的前脸造型十分霸气，各个部位都引进了新的设计元素。

　　正中央的上下两组进气格栅倒梯形设计，稳重大气。相比海外版做了不少改动，镀铬横辐进气格栅尺寸更大，前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，表现出动感、活力的形象。

　　大灯的造型融入了索纳塔8代的造型，整体狭长并向后大幅延伸，与车身浑然一体，回旋镖式的镀铬饰条将转向灯和示廓灯分隔开，十分立体和动感。嵌入式的雾灯采用了镀铬饰条装饰，提升了视觉感受，很有档次。

　　“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。朗动细长的头灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。相比较起来，在售2011款伊兰特的轴距是2610mm，悦动的是2650mm，所以朗动2700mm的后排乘坐空间不会让我们失望。 

　　短车尾的设计使得本就面积不小的尾灯更加成为车身尾部的视觉重心，流畅飘逸的线条使得朗动即使在停止状态也具有强烈的奔跑姿态。贯穿前后的腰线和顶部造型都在车尾巧妙地收笔。后备箱上部微微向后隆出，看上去更多了一丝动感。

　　17寸的轮圈尺寸不小，并采用黑白双色涂装，时尚且个性，动感十足。作为韩系车型，采用韩系轮胎是再正常不过的了，拍摄车型的轮胎为锦湖的215/45R17。