外形和内饰亮点颇多 实拍新款现代朗动

 在开始今天的实拍体验前，我不得不说点别的话题，前不久起亚（中国）在上海举办了大学生汽车设计大赛，本人也在周末抽空去观赏了一下，许多优秀的大学生作品都被一一展出，其中有一些不乏是受到了设计大师——彼得·希瑞尔的启发，你可以在他们的设计上找到这位大师的元素。话说回来，近几年的韩系车，进步很大，尤其是在彼得大师进入起亚之后，使得国人对于韩系车的直观感受（外型上）有了很大的变化。同样，说到今天这辆全新的北京现代朗动车型，它也是由著名设计师托马斯·伯克尔设计，它同样在外形和内饰设计上有很多亮点。

    上文说了这么多，我觉得也有必要先给他家介绍一下这辆北京现代朗动车型的“前世今生”了。如果各位网友之前就了解过这款车型的话，那么大家应该知道，它其实就是第五代的现代伊兰特车型，当然它也有与之对应的海外版本，也就是为什么在它的行李箱盖的右侧会印有"ELANTRA"字样的原因。当然了，仔细对比海外版和北京现代制造的这辆朗动，其实它们还是有很多区别的。

     ● 外观部分：流体雕塑造型华丽 整体设计感强

    中网的造型大家也不会陌生，你也可以把它看中现代车系的家族化的一大特点。

    说到玩灯，现代说不上是强项，从这里的设计看出，朗动还是借鉴了其他一些品牌的设计，再经过自己的设计理念的融入，最后形成了这样一个动感而又飘逸的大灯造型。

    要看这辆车的设计到底好不好，其实就是看细节。朗动在后视镜的造型无法做出突破的情况下，将黑色底座和白色的背板用一条简单的棱线连接，整体的设计感就显现出来了。

    其实你不用看下图的具体数据，你就感觉朗动的车身体积不大，除掉一部分设计上的视觉原因，其实它的确在同级别车型中不占优势，不过就2700mm的轴距来说，它已经在数据上胜过它的表兄悦动（轴距：2650mm），甚至连上周同样是我参与拍摄写作的新朗逸（轴距：2610mm）也被朗动打败了。

    朗动的侧面线条简洁，但也不是美感，简单的线条也能勾勒出偏向于运动的感觉。

    既然玩了前大灯，那么就索性也玩一下尾灯吧。没有采用LED光源灯组实在有些可惜，不过就这个尾灯造型来看，还是和前大灯形成了很好的呼应。

    其实在文章的开头我已经说明了这款朗动的来历。