有内涵的“型男”试朗动1.8L自动尊贵型
当初全新ELANTRA进入国内命名为朗动的原因相信大家都非常清楚，此举就是为了方便如今“三代同堂”一起销售的局面，不过朗动无论在轴距、配置、动力总成都要比悦动优秀，所以这种策略也不是什么坏事，各取所需也算满足了不同消费理念与层次的需求。
● 外观：个性有所收敛 但设计依旧出色
比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，厂商认为这样的设计更加符合国内消费者时尚大气的概念。虽然朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。
近几年来除了工资和股票没涨之外，油价菜价房价这些都像打了鸡血一样狂飙，或许设计师也受到此类事情的刺激，所以近期的车型轴距也跟着狂飙，朗动的2700mm轴距采用了缩短前后悬部位来实现，对于实际内部空间增加并没有字面那么夸张，不过没有关系，起码字面上能够压倒不少竞争对手。
现代的钣金师傅肯定都是开挂的家伙，所以设计师能够随意把脑子里的纠结全部投影到朗动身上，难得的是这些复杂的线条不仅柔美，还附有一定的力量感。尾灯的造型非常狭长，与头灯的造型互相呼应，在急刹的时候会自动开启双闪，而且尾灯也会跟着闪烁。1.8L车型使用的轮胎尺寸为215/45R17，轮胎制造商是来自韩国的耐克森（NEXEN）。
● 内饰：布局以曲线为美 配置较实用
似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与第八代索纳塔前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。
除了那份胆大心细的设计之外，朗动的内饰用料也有加强，中控台的上部分除了仪表盘区域外都采用了软性塑料，无论从使用体验还是整体档次都要提了高不少。同时在工艺方面也有加强，比起在售的悦动均有一定的提升。
方向盘除了样式特殊之外，手感方面也比较细腻，针对3点与9点部位周边都做了人体工程学优化。同时顶配版本提供了11个多功能按钮，左侧为多媒体与车载蓝牙电话控制按钮，右侧为定速巡航与简单的行车电脑控制按钮，其中虽然按钮繁多，但整体逻辑性较好，遗憾的是操作部分按钮需要手部离开方向盘才可触及。
炮筒式的仪表盘并不稀罕，朗动的设计师为了造就新意，在上框部分采用了特殊弧度，所以仪表盘整体造型有些类似猫头鹰。仪表盘整体采用了蓝白配色，非常清晰与舒心，红色的指针也为其增加了一丝运动感。
“小蛮腰”式中控台虽然在造型以及布局逻辑性方面都比较出色，但实际上空调按钮区域刚好处于曲线收缩部分，所以整个区域特别小，每次实用的时候都需要肉眼观察定位，熟悉之后能够由一定改善。
朗动全系都提供了双区自动空调，在高配车型中还具有座椅加热以及座椅通风，其中座椅通风只在驾驶位有提供，如果此配置能够出现在低配车型上，那就是真的是大快人心了。
在中控台下方区域提供了一个空间不错的储物格，内部设计有一个点烟器与USB、AUX接口，更令人满意的是副驾驶位的腿部还提供了一个点烟器接口，对于经常两人乘车的用户来说，终于可以摆脱抢电源的尴尬了。
其中朗动全系都没有配置导航系统，厂商把该功能列入了选配列表。但为了兼顾倒车可视这项实用功能，设计师选用了带屏幕的中央后视镜，当挂入倒档的时候倒车影像会自动出现在后视镜中的屏幕上，平时屏幕不亮时并不会对后视镜有任何影响，同时后视镜配备了自动防炫目功能。
