买了不后悔 4款12万合资高品质家用车型

　　现代朗动

　　指导价：10.58-14.98万元

　　全新朗动的设计理念依旧沿袭“流体雕塑”这一传统，运动和动感是它的固有感受，同时，朗动结合了WindCraft（以风吹过的自然现象为母体的全新设计语言）这一理念。整体看起来运动性很强，形态富有张力。相比海外版车型，北京现代朗动的改变主要集中于前脸部分。前脸设计与海外版最大的差别就是取消了六边形的大嘴进气格栅，并且在雾灯等位置做了一些小小的修改。

【北京现代朗动】

　　在内饰方面，朗动并没有一味的沿袭家族车型，内饰设计被各种造型的曲线充斥着，变化多端的线条给人一种焕然一新的感觉。朗动的内饰做工较之前的伊兰特和伊兰特悦动都有很大的提升，在用料上也更加厚道。

　　朗动的车型配置足够清晰，我们建议无论是手动还是自动都尽量选择领先型，相比标配的时尚型，多出了前排侧安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、无钥匙启动、电动天窗、后座中央扶手、后视镜加热，这些都是很实用的，即便比时尚型多出1万元售价也比较划算。

【北京现代朗动】

　　朗动拥有4570*1775*1445MM的整车尺寸看上去还是足够的大气，虽然不像408那么有优势，但和同级大多数对手相比特别是针对以往悦动来说，已经有了全面进步。关键点还不是在于车身尺寸，而是轴距切实从2650mm迈进到了2700mm。

　　从朗动驾驶来看，虽然采用了非独立悬挂，但家用还是不错的，整体找不出软肋。而朗动因为会采用电动助力系统，应该方向感觉更轻盈一些，而车身与轴距加长并未影响其太多灵活发挥，毕竟是一款大空间家用车。朗动标配基本齐全，而中高配还采用ESP车身稳定系统与更多舒适配备，在配备齐全和综合性价比方面并不输给对手。

【北京现代朗动】

　　动力方面，朗动拥有1.6L和1.8L两款动力，12万元左右及以内，肯定只能选择1.6L车型。朗动的1.6L排量发动机为现代γ系列，与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG。较之于悦动所使用的发动机，它升级成了进排气可变气门正时技术。这款发动机的最大功率为93.8kw/6300rpm，峰值扭矩为156Nm/4850rpm。与这款发动机匹配的变速箱有6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　作为家庭用户来说，韩系品牌这几年可谓大发展。现代起亚旗下不仅有朗动，还有对称的起亚K3，两车定价和定位类似，配置也差别不大。虽然性价比方面，我们觉得朗动和K3差不多，都是以实用为主，不过仔细比较一下，还是朗动从造型以及车型安排方面更贴近家用各方面需求。全新1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机与6MT/6AT的动力组合也令朗动在动力和燃油经济性上较悦动车型有了大幅提升，从而进一步提升其在家用市场的竞争力。

雪铁龙世嘉

　　指导价：10.68-14.78万元

　　法系车一向忠于自我，这位法系大叔凭借自身的优雅浪漫与对车独到的见解成为东风雪铁龙在中国的主力车型，自上市多年来一直没有大的动作，即便今年改款了，本质上也没有任何的变化，仅仅是更新了前脸和优化了内饰，价格实惠，而且配置方面也没有明显的硬伤，对于家庭用户来说足够了。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型

　　新世嘉在整体上保持老款的整车外形，而将大灯、雾灯、中网以及尾灯等等细节重新设计。尤其是重新设计的镀铬前中网将雪铁龙车标融合的更彻底，一体化的黑色保险杠将前脸刻画的层次分明很有立体感。双卤素灯组成的大灯总成，如砍刀般的形状很有杀伤力。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型

　　内饰完全可以满足消费者对个性的追求，因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路，仪表台中置，并且采用中央固定集控式方向盘，这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下，这样的设计有优点当然也有缺点，以方向盘为例，优点是方向盘功能强大，许多功能按键都集中到方向盘上，操作更方便了，而且由于中间是固定的，所以无论方向盘处于任何角度，紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出；缺点是喇叭按键太小，操作不便。

　　世嘉在乘坐空间方面的表现中规中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空间尚可，头部空间略显压抑。后备厢容积为481升，在同级别中表现并不突出，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展灵活性很强。而且值得一提的是，它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆，这种结构能够节省一定空间。综合来看，世嘉如果作为普通家用车，我认为这样的空间表现足够了。
 

2012款 三厢 2.0自动锐尚型

　　世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型 

　　老款世嘉的1.6L和2.0L直列四缸引擎将继续服役于2012款车型，就引擎本身而言，1.6L引擎略显技术老旧，2.0L引擎采用的是全铝部件，技术上并不落伍，在同级别自然进气引擎界口碑不赖，无论是出力还是油耗表现均可圈可点。只是在变速系统的配备上，2012款世嘉并没有同步国外先进的6AT变速箱，而是继续沿用老款车型的4ATTiptronic变速箱，手动车型配备的是5速MT变速箱。

　　新世嘉的多功能方向盘、定速巡航和倒车雷达是标配，自动空调、后排中央扶手+杯架、皮质座椅从乐享型（11.88万）开始就有配备，整体配置是较为丰富的。世嘉最让人满意的是它的底盘调校，毕竟，原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的，在这个基础上，外观和内饰都有提升，无疑是更具吸引力的，想在这个级别车型寻找操控快感，世嘉能满足你。