能刹且防后撞 推荐15万制动成绩40米车

● 福特新福克斯
指导价：9.98-16.99万
测试车辆：三厢2.0L+6速DCT双离合
测试环境：干燥+沥青路
百公里制动成绩：38.35m

　　操控好已经称为福克斯的座右铭，你也会情不自禁地对其制动等性能格外注意，而这款参与测试的三厢新福克斯，不负众望地交出了38.35m的优异成绩。就像树懒那样，抱着树干紧紧不放。

★ 制动与车身结构

　　无论是起步还是刹车，新福克斯都没腿软，车身姿态都控制得很好，让人信心十足。全力刹车时，ABS工作导致“弹脚”现象并不明显，刹车系统让轮胎一直保持在最大摩擦力状态，G值从头到尾都维持在-1g左右，表现相当出色。

　　不得不说的是，这款测试的顶配车型，除了ESP配备之外，还有一些相当实用的安全配置功能，比如BLIS盲点信息系统、主动刹车功能等等，这一级别车型，显得有那么一点独一无二。

　　福克斯作为美系车型，其安全性也是颇为称道的一点。新款并没有简配前后防撞梁，该有的还是有，而且都采用了钢梁+吸能块的组合，总体表现还算厚道。

★ 新福克斯相关介绍

　　动力与传动系统是新福克斯的一大升级，不过在之前的车主选车的文章中，1.6L的发动机被吐槽得非常多，数值看着与老款1.8L相当，但实际体验完全就不一样，对于福克斯不小的身材来说，显得相当无力。所以在此还是推荐购买2.0L的发动机，搭配5速手动或者6速DCT无级变速器，表现才有惊喜度！

　　福克斯的悬挂绝对是福迷们最大的炫耀资本，SLA多连杆独立后悬，舒适与运动并存。不过在新福上，调校已经偏向舒适性，但底子还在，各位车友可以根据自己的喜好折腾。而且原厂已配备后防倾杆，对于控制车身侧倾帮助很大。

　　至于外观内饰的变化，估计很多网友都比我清晰明了了，在此编者想说，两厢版新福克斯相比老款缺少了些个性；但三厢版相比老款，就如同王宝强向王杰般转变的效果。

　　车型小结：新福克斯可吐槽的地方不多，前面提到的1.6L动力肉是一点，后排空间小也是最为让人纠结的地方。其它的，诸如内饰做工等，要比老款好上不少。然后还有个超强的底盘实力以及各种出色性能，综合性价比确实很高，难怪月均3万无难度了。