翻得了山越得了岭 四款高性能四驱SUV

　　起亚智跑

　　指导价：16.48-24.98万元

　　智跑似乎在SUV市场中为韩系品牌打起了翻身仗，相比早先的韩系SUV，比如狮跑和途胜等车，智跑最大的亮点莫过于年轻时尚的外观和丰富的配置，也就是我们常说的性价比，智跑的四驱车型采用多片离合器为中央差速机构，但并不带有轮间限滑，所以四驱性能比较基础，如果只面向城市，完全可以考虑两驱车型。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驱版

　　和狮跑不同，智跑镀铬的前脸设计更夸张，显得更大气。两侧大灯如弯刀状向车身两侧延伸，同时也成为智跑车身上窄下款的分界点。有层次的尾灯组合让车尾充满了艺术气。总而言之，全新的起亚设计语言更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉震撼力。

　　内饰方面，2012款智跑完全延续了原款的设计，布局简约而且层次分明分工明确，中控台采用了全黑色调，搭配了双区域独立恒温空调，7英寸的高清彩色触摸屏。方向盘搭配了定速巡航和音响控制系统的按键，可以轻松控制车内CD/FM等设备，让司机可以双手不用离开方向盘专心驾驶。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驱版

　　尺寸方面，智跑长宽高分别为4440*1855*1635mm，达到主流紧凑级SUV车型的标准，轴距为2640mm，1855mm的宽度保证了车内有较为宽大横向的空间，无论是后排座椅坐下3个乘客还是尾箱放入大件物品，都显得轻松自如。

　　韩系车有一个共同的优点就是配置丰富，智跑全系标配了多功能方向盘，并且配备了AUX以及USB功能外还有SD卡插槽等多种外接音源。并且除最低配车型除外，全部配备了电动天窗，而且一半车型配备的是全景天窗。智跑的座椅造型偏向运动，所以包裹性非常好，在碰撞测试中，它也给予了一定的保护作用。

　　起亚智跑的适时四驱系统结构十分简单，中间为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，既没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩的分配，并且四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能让扭矩在前、后桥之间分配，脱困能力较弱。不过有四驱总比没有要强。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驱版

　　动力方面，2012款智跑最大的变化是更换了型号为G4NA的2.0L发动机，其最大功率165马力，最大扭矩为196N·m，传动方面，其2.0L车型用6速手动变速箱取代了现款的5速手动变速箱。而新款智跑的2.4L车型应该还采用与现款相同的发动机，其最大功率174马力，最大扭矩226N·m。入门车型搭载了6速手动变速箱，其他全部匹配了6挡手自一体变速箱，平顺性以及节油性都不错。

　　惹眼的外观和丰富的配置是智跑的最大卖点，在测试中它给我们留下了不差的印象，轻松的驾驶方式会令驾驶这在城市中行进是倍感舒适，并没有那种开大车的劳神。丰富的配置是很多同级别车所不具备的。

　三菱ASX劲炫

　　指导价：12.88-21.88万元

　　ASX劲炫自国内上市后，凭借着时尚的外形，得到了年轻消费者一致好评。ASX劲炫的前脸于欧蓝德的前脸如出一辙。但是当你把视角稍稍往侧面挪那么一点点，你就会有“柳暗花明又一村”的感慨。家族式的梯形鲨鱼大嘴，慵懒而犀利的双眼，加上醒目的尾灯。实在是有着凶悍的面孔，却有着魔鬼般的身材。

　　ASX劲炫的内饰十分的简洁，虽然没什么特点，但是却却有着其独特的魅力所在。三幅方向盘加上炮筒式的仪表盘，充分显示其运动感和科技感。中控台设计非常简洁，没有太多复杂的按键，易上手。魔鬼的外形下，有着纯洁的内在。2670mm的轴距，内部空间不能算太宽裕，但是也是够用的了，尽管因为线条设计方面的原因，头部空间有那么一点点不太理想，毕竟车无完车嘛!

ASX劲炫

　　广汽三菱ASX劲炫的配置在同价位合资SUV当中算是比较丰富的，我们推荐的这一款是顶配车型，侧气囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS导航和自动空调这六项配置全部齐全，且天窗为全景天窗，另外还有头部气囊(气帘)、膝部气囊、LATCH儿童座椅接口、坡道辅助、倒车视频、座椅加热、日间行车灯、后视镜电动折叠等多项豪华配置，无论是安全性还是舒适性方面，做的都很到位。

　　作为越野方面颇有盛名的三菱，在劲炫ASX车型上并无过分削弱或渲染，依然提供如同欧蓝德平台一样的四驱系统。电控多片离合四驱系统可在两驱、四驱与锁止三种模式。平时公路选两驱模式就行，稍微复杂路面就选择四驱模式，可以交由车载电脑自动分配前后轮动力输出。如果在差一些路况，就可以选择锁止模式，配合195mm离地间隙，以及19度进入角和30度离去角，劲炫ASX越野可能把握不大，但征服一些乡村泥泞奇骏路面完全没有问题。

ASX劲炫

　　在动力上，ASX劲炫2.0L两驱车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，与之配合的是6挡CVT变速箱，整套动力系统并不追求爆发力，也没有所谓暴躁的性格。2.0发动机与CVT变速箱搭配不会觉得有拖沓的感觉，如果在城市中行驶，小身量加上够用的动力驾驶起来会显得轻松不吃力，比起来大尺寸的SUV有着先天的条件。

　　ASX作为一款跨界车型除了尺寸稍小外，拥有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不仅十分个性而且在拥堵的城市中会感觉到比较灵活。三菱的2.0L发动机与CVT变速箱的组合兼顾了动力表现与油耗表现。在驾驶这样一款车时，我不会有太大的心理压力。另外刚刚国产上市的劲炫新增了入门级车型，价格降到了12万元区间，作为一款合资SUV车型，吸引力非常大。这就是我推荐它的理由。