陪友人看车归来 实拍东风悦达起亚智跑

陪友人看车，是我经常从事的一份外差。承蒙朋友们看得起，物色车时，经常拉上我帮着参谋参谋，给点建议。通常情况下，人家早有心仪的对象，我的建议其实并不重要，至多是在友人犹豫不定的时候，给予一颗定心丸，让其心理上得到某种满足。就好比医生面对垂危的病人，治疗已属多余，但仍旧要给予病人心理上的慰藉。经销商应该感谢我，在某种程度上，我起到了推销人员很想达到、但很难达到的作用。毕竟我跟买主是一伙的，这车买与不买，跟我没利益关系。可这次，一个原想当天付钱开车回家的友人，因为我的一句话，忽然变的扭捏起来。当然，这里有一半其实是经销商的功劳，另一半来自产品本身，我只是起到了指点的作用。事后回想，这是个很少见的看车过程，把它记录在这儿，供大家闲读一乐。

　　之所以称为少见，因为，友人关注此车很久，左右斟酌，在最终决定出手的情况下，临时改变主意，回家三思。他关注的对象是东风悦达起亚的智跑，之前连车型都选好了，2.0GLS两驱版，6速手自一体，19.28万元。去4S店的路上，友人喋喋不休，说这车19万太值了，主动安全配置有车身电子稳定程序、陡坡缓降，被动安全配置有侧面气囊；至于车内配置，天窗、倒车雷达、真皮方向盘、真皮座椅、双区自动空调和无钥匙启动，一应俱全，配置那叫一个丰富。性价比绝对高。

　　看着友人兴奋的眼神，我颇受传染。确实，如果打算花19万块钱买辆SUV，可选的车型还有东风本田的思威(CR-V)和上海大众的途观，前者是19.78万元的都市版，2.0排量，5速自动，没有天窗，也没有车身电子稳定程序和陡坡缓降，更没有真皮座椅和倒车雷达；后者是19.98万元的都会版，1.8T发动机，6速手动，尽管有涡轮增压的亮点，安全防护和智跑一样很齐全，甚至还多个胎压检测，但同样没有天窗、真皮座椅、自动空调等配置。要知道，这几个配置多数人们很注重。更何况，智跑的造型设计一流，精雕细刻的大灯、前雾灯和进气格栅，圆润的尾部造型，组成了现代感十足的外观。入门级16万元的售价，对于一辆SUV车来说，具有很大的诱惑力。

　　可是，韩系车在我国只能被一部分人接受。比如，在我主持的帮你选车栏目中，前来咨询的人们，十有七八在国籍要求中，注明不考虑韩系车。我本人很理解他们的要求。汽车制造是一个国家综合工业能力的体现，你可以把北京的炸酱面精心包装，变成韩国著名小吃，但想把一个包容了钢铁、机械、电子、化工等诸多门类的汽车制造业，变成自己的强项，没有数十年的积累与沉淀，是万难做到的。用过韩国手机、照相机的人们大都有这样的感受，样子看上去很美，可实际用起来总是比芬兰人的诺基亚和日本人的佳能逊色。时装和泡菜绝对是韩国人的强项，可汽车稍微差了一点点。其实韩国人自己也承认这一点，他们知道，10多年前进口到中国的蓝天、赛手等车子，没有给咱们留下美好的回忆。他们更知道，在汽车王国他们是后来者，想要居上，就得拿出更好的货色。韩国人生产汽车的历史尚浅，在机械方面跟德国人斗，显然是愚蠢的。所以，他们没有把好钢用在刀刃上，而是用在了外表，让你看得见，摸得着。外形尽可能做的美一些，再把豪华车的配置装在普通车上，价格定低些，如此百般献媚，不愁没买家。北京现代的伊兰特、雅绅特、悦动，一个劲儿狂卖，证明了市场的认同。

　　所以说，注重品牌价值、注重内在工艺的人，多数考虑的是德国车；注重外表美丽、追求配置丰富，又想少花钱的人们，韩国车是上佳之选。何况，就如我国的吉利、长城、比亚迪越来越好一样，韩国汽车也在飞速进步，已经不能与昔日的蓝天、赛手同日而语了。眼下，友人选的这辆智跑，就非常出色，比自主品牌中的海马骑士强多了。哦，这等于是废话，骑士才卖11万，这么比不公平。

　　俩人怀着兴奋，走进4S店。店面很大，很有气势，旁边有一排沙发，正好摆在智跑旁，可以从容地坐观新车。还有个小推车，备着咖啡罐和果汁瓶，可是没水，想喝喝不成。友人笑道，上次来也是这样，如果表明买车，人家就会从后面送出你想喝的饮料。靠，这么小气，奥迪、雷克萨斯的4S店，你就是路过时口渴，进去蹭一杯，也不会被拒绝。俩人跟沙发了调侃许久，不见业务员，也许人家火眼金睛，看见咱是开夏利来的，八成买不起这么高级的车子。

　　无人搭理，友人开始不悦，兴奋劲儿略有衰减，怀揣20万块钱，居然没找到上帝的感觉。只好自己看吧。拉开车门，做工精细的内饰映入眼帘。我得承认，智跑内饰的设计和做工，不仅不输思威(CR-V)，细节之处还有超越。它的内饰看上去立体感很强，视觉效果非常舒服，材质选择的也很好，粗粗一览，没有发现做工糙的痕迹。我觉得友人看重19万这款选得不错。智跑入门级虽说便宜，但安全配置和车内配置较为寒酸，多花1万多，不仅天窗、倒车雷达都有了，连车身稳定控制也有，很完备。如果再多花2万元买四驱款，就有点华而不实了。毕竟四驱版本的智跑是适时四驱，结构非常简单，只是在前后轴之间装了个离合器式差速器，根据4个车轮的运行情况，在前、后桥之间进行动力分配。关键问题在于，智跑的前后桥均为开放式差速器，没有锁止功能，遇到复杂路况，自我拯救能力很弱。所以，它和思威(CR-V)、途观一样，属于城市型SUV，不能做真正的越野。