成功人士的好帮手 四款中大型豪华轿车

　雷克萨斯GS
　　指导价：52.70-97.50万

　　2012款雷克萨斯GS采用了来自LFA的全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅，搭配L型的LED日间行车灯，共同成就了GS极具攻击性的醒目前脸。从侧面看GS的车身动感且富有肌肉感，车前部修长的发动机舱配以短前悬设计，让人感受到一股蓄势待发的激情即将怦然释放；重新优化的车顶后部边缘与后备厢的夹角，增加了车尾稳定的视觉感受，帮助实现更高效的空气流动，运动气魄呼之欲出。

【雷克萨斯GS  外观】

【雷克萨斯GS  外观】

　　全新一代雷克萨斯GS内饰在细节上精益求精，采用天然木材和精致皮革细心雕琢，简洁的直线运用勾勒出不俗的时尚豪华感。秉承“为驾驶者提供舒适与便利”的宗旨，GS的前座椅重心更低，舒适性大幅提升，后排腿部空间和头部空间也有所扩大，令乘坐者更加惬意舒心。

【雷克萨斯GS  内饰】

【雷克萨斯GS  中控台】

　　动力方面，雷克萨斯GS250和350车型分别搭载了先进的2.5升和3.5升双顶置凸轮轴24气门V6两款发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），两者均搭配了6速手自一体智能电子控制自动变速系统。而450h混动车型则搭载了3.5升V6阿特金森循环发动机，最大功率218千瓦，最大扭矩368牛米，与147千瓦和275牛米的电动机协同合作，动力系统相当强劲，与之匹配的是无极变速箱。

　　编辑点评：

　　新一代雷克萨斯GS运动性能全新升级，不仅有充沛的动力，而且有丰富的电子控制和辅助驾驶系统，ECO经济模式、Normal普通模式、Sport S运动模式和Sport S+加强运动模式四种驾驶模式的选择也会为驾驶者带来更多样的驾驶体验。　

　英菲尼迪M
　　指导价：49.8-81.8万

　　英菲尼迪M系列车型是该品牌轿车系列的旗舰车型，作为一款定位商务市场的中大型轿车，如今面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等竞争对手纷纷作出的加长策略，英菲尼迪M也终于推出了加长版车型的规划。

【英菲尼迪M 外观】

【英菲尼迪M 外观】

　　据了解，本次的长轴距版在车身长度和轴距都加长了150mm，其中车身长度从原来的4945mm加长至5095mm，同时轴距也从原来的2900mm加长到了3050mm，更为重要的是这个加长的空间被全部提供给后排，这也使得新车的后排乘坐空间有了大幅的提升，拥有更为宽适的内部乘坐空间。

【英菲尼迪M 外观】

　　内饰方面，英菲尼迪M长轴距版的驾驶舱设计和普通版车型保持一致，布局同样延续了圆弧设计风格，环保式的驾驶舱给人以驾乘安全感。浅内饰的配色让人感到舒适，而在中控上设计上则依旧采用大面 积真皮以及桃木装饰，提升了车辆的豪华感。得益于轴距的加长从而使得后排膝部空间得到足够的扩展，加上带有8向电动调节的真皮座椅、4向电动调整的运动型方向盘、曲面剪裁的中控台 、仪表盘和车门饰板等会让每一个坐在后排的乘客感到M系列长轴距版的舒适性和科技感。

【英菲尼迪M 内饰】

　　 作为一款豪华中大型车，英菲尼迪M长轴距版车型在配置上完全不输于同级别的对手们。全系车型的标配包括245/50 R18的轮胎尺寸、电动天窗、双氙气大灯、前大灯主动照明系统、电动吸合后车门/后备箱盖、带有Telematics系统的硬盘导航系统（40GB）、Bose独立5.1声道、16扬声器系统、节能踏板等。

【英菲尼迪M 内饰】

　　在安全配置方面，将会配备ABS、EBD、TCS、带坡道起步辅助功能的车辆动态控制系统（VDC）、胎压监测、以及Safety Shield安全屏障系统，这个系统包含了车距控制辅助系统（DCA）、车道偏离警告系统（LDW）及道偏离修正系统（LDP）、盲区警示系统（BSW）、侧面碰撞修正系统（BSI）和智能刹车辅助系统（IBA）。

【英菲尼迪M 内饰】

　　英菲尼迪M长轴距版共有两套动力系统，M25L车型搭载一台2.5升V6自然吸气汽油发动机，最大功率173kW（235马力），峰值扭矩为253N·m；而M35hL车型则搭载VQ35HR 3.5升V6汽油发动机的混合动力系统，综合功率为268kW（365马力）。发动机最大功率为240kW（326马力）/6800rpm，最大扭矩为350N·m，电机最大功率为50kW（68马力），电机最大扭矩为270N·m。与两套动力相匹配的都是手自一体7速变速箱。

　　编辑点评：

　　英菲尼迪M长轴距版车型无疑会继续角逐豪华中大型车这一市场，而根据动力系统的不同，M长轴距版在价格区间上也将会有较大的跨度。M25L将主打50-65万元区间的主流市场，而M35hL则将作为品牌的旗舰轿车，产品定位更高。加上英菲尼迪今年在华所售车型的相应的改款或者升级变动，英菲尼迪国产化等等，以上这些都表现出英菲尼迪将发力国内，从而和竞争对手德系“三驾马车”奥迪、宝马、奔驰正面竞争，争夺国内的豪华车市场份额。