风生水起 4款6-12万高性价比自主三厢车

　　比亚迪L3

　　指导价：5.98-11.88万元

　　比亚迪L3虽然被厂家定位于高端紧凑级轿车，但其与同门产品G3和L3并没有太多本质区别，过于接近的产品定位和价格是导致L3销量欠佳的主要原因之一。在比亚迪L3同价位车型中，比亚迪L3并没有太多属于自己的独特亮点。

　　比亚迪L3现在只有两款CVT车型，车身颜色也只有红、白、银、黑4种。L3前脸部分，宽厚的双横条式进气格栅简洁大气；前大灯整体造型采用泪眼式设计，熏黑式设计则增添了整车的运动风格。引擎盖也采用了时下流行的凸起式设计，让整体风格极富线条感和力量感，可见L3在外观设计上已经突破以往，形成了鲜明的风格。尾灯内部设计采用了流行的LED灯。L3内部采用了上深下浅，灰色和米色的配色设计，中控区域使用了仿金属拉丝材料给人时尚活泼的感觉。

比亚迪L3

　　比亚迪L3内部空间表现还算宽敞，2615mm的轴距与旗下F3和G3基本保持一致，微小的加长起不了什么实质性的作用，而后排空间也显得并不局促，可以满足一般家用。做了改进的头枕对与头部的只承保护更到位，舒适度也增加了。

比亚迪L3

　　丰富的配置很容易让人产生好感。新车将配备电动天窗、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等多向人性化电子配置，还有同价位车型不多见的智能无钥匙系统。安全配置部分：前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘，还有倒车雷达、ABS等安全配置。除此之外，多功能方向盘，导航系统等高档配置在L3车型中也有配备。中央扶手箱内配有USB和音频接口，这些功能非常实用，使用起来也是比较的方便。Keyless无钥匙进入系统、电动可折叠后视镜与迎宾灯的设计让整车档次顿时提升。全车还配备驻车可视系统，这对苦于停不好车的菜鸟新手绝对是个福音。这项配置在12万元左右级别轿车上很少出现，足以见得比亚迪对这款车投入的诚意。

比亚迪L3

　　动力方面，L3将配备由比亚迪自主研发的代号为BYD483QA的1.8升发动机，最大功率90kw，升功率达到50，最大扭矩为160N.m，最高车速可达到175km/h。变速器方面厂家主打一台CVT无级变速器，并且带有运动模式，无极变速器在换挡的平顺性方面无可挑剔，同时相比传统自动变速器也更加省油。

　　就产品而言，比亚迪L3继承了其他同门车型高性价比的优势，无论是配置水平还是整车品质均值得肯定。面对竞争激烈的入门紧凑级市场，比亚迪L3完全能够胜任日常代步的任务，并且拥有相当实用配置。

　帝豪EC7

　　指导价：7.58-10.98万元

　　吉利作为民营车企开创了一个属于自己的发展模式，帝豪EC7就是吉利汽车这些年以来从简单模仿转向自主研发的一个代表车型。大气舒展、宽敞稳重是消费者对于这台车一贯的评价。

　　EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合，展示出帝豪EC7的家庭用车风范。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线，配合着前低后高的楔形车身，让这EC7颇有些贵族气质。EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车，红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得成熟稳重。

　　内饰方面，帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。

　　EC7的行李箱空间达到680升，仅仅比景逸这种MPV车型小20升。同级别的紧凑型三厢车的行李箱一般在450升左右，中级车迈腾的行李箱容积只有565升。EC7行李箱比较平整，不过后车轮悬挂系统影响到行李箱的空间。后排座椅可以按照比例放倒，不过这是一款三厢车，放倒之后行李箱的装载能力不像两厢车那么强。比较有意思的是帝豪EC7的后备箱可以分级打开，最终开启角度很大，里面还有一个逃生拉手。除了行李箱空间较大之外，帝豪EC7的乘坐空间比较宽裕，轴距2650mm在同级别车型中算中等水平。身高178cm的体验者坐在前排头顶还有一拳的空间。坐在后排头顶空间还有四指，腿部空间还有一拳。帝豪EC7和很多车型一样，车内有丰富的储物空间，不过部分设计细节有待提升，例如排挡座上的杯托较浅，较高的瓶子放在上面容易东倒西歪。

帝豪EC7

　　帝豪EC7共有苏格兰红、维也纳金、雅典白、多瑙蓝、阿尔卑斯银、哥特黑、摩卡红7种车身颜色供消费者选择。配置方面，帝豪EC7一点也不吝啬。外部配备了无骨雨刷、R16铝合金轮毂、后视镜带电动折叠和加热功能，并集成了转向灯、自动透镜大灯、后LED尾灯、倒车雷达一应俱全，日间行车灯也可以人公开启。除了低配，标配8向电动真皮座椅、自动恒温空调、行车电脑、多媒体导航系统后遮阳帘等，从配置看绝对是主流的B级车水准。另外两级级转向灯也是中高级车才有的装备。

2012款 1.5L 手动豪华型

　　鉴于B总的EC7-RV就是1.5L的发动机版本，这个动力对于不轻且不小的车身来说只能是够用。1.8L的发动机138匹的马力则是对动力有追求的最佳选择，变速箱有CVT变速器和5速手动可选，CVT原本在动力提升的感觉上会有所欠缺，不过吉利为了弥补这点，又设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，只是，感觉不会特别明显罢了。总体的表现还是让人满意的。

　　每次写到帝豪EC7时，就会不自觉地想到全球鹰GC7，这个同宗同源起初被认为可以与EC7平起平坐甚至可完成超越的后来者，销量表现却并不如意，吉利三阶段品牌战略还有待市场检验啊。也因为这个原因将研发精力分散了，导致新车更新率极为低，这也是吉利的软肋啊！