可谓自驾福音 5万-8万元带导航代步车

　　吉利英伦SC6　1.5L精英型

　　指导价：5.68万元

　　英伦SC6在配置上最大的亮点就是在中高配车型上配备了导航系统以及7英寸彩色液晶触摸屏。这在目前国内5万多元的家用小型车市场中可不多见。实际体验过程中，该导航系统采用国内常见的凯立德导航软件，其最大的特点就是界面操作简单、上手容易，而其自带的手写输入功能可以令车主在地址输入方面省心不少。唯一不足的是该系统的触摸屏反应稍显迟钝，影响了操作的流畅度。

吉利 英伦SC6 

　　英伦SC6的前脸去掉了那些提升高档质感的镀铬材质，换成了更加动感的黑色材质，并且采用蜂窝状的格栅，可见它在强调一种运动化的氛围。前大灯采用了熏黑设计，这也是非常典型的运动化处理。英伦SC6的尾部造型比前脸显得更加稳重一些，行李箱上的镀铬装饰件也丝毫不低调，尾灯的造型十分眼熟，红白相间再加上造型简洁很耐看。

　　相比外观的小打小闹，英伦SC6的中控台采用了全新的设计，加之上深下浅的双色风格，令其有着不错的视觉效果。不仅如此，我们欣喜的看到其在工艺材质方面也比当年的金刚有了不少提升，不论是触感还是各种面板的接缝都处理的比较到位，毕竟竞争对手们也都在进步，如果自己还不思进取的话，市场可是无情的。

英伦SC6

　　英伦SC6标配ABS+EBD、可视倒车雷达、四轮碟刹、防爆防漏工程油箱、四门防盗系统、碰撞安全系统、四门复合式防撞钢梁等丰富的高端安全配置，同级别车型无出其右。考虑到大部分车主都是三口之家，英伦汽车还特别考虑到了儿童乘坐的安全，为英伦SC6专门安装了后排儿童座椅ISOFIX固定装置及后车门儿童安全锁两项固定装置，充分保障儿童乘车安全。

吉利 英伦SC6

　　英伦SC6沿用了吉利金刚二代上的那台代号为MR479QN的1.5L排量16气门直列四缸自然吸气发动机，最大功率：75kw/5800rpm、最大扭矩：136nm/2800-3400rpm，改款发动机的特点在于低转速扭矩输出和燃油经济性都比较出色，并且保有量巨大，所以维修保养会很便宜。不过遗憾的是，吉利只为SC6提供了一款5速手动变速箱，并没有自动变速器可选。

　　总的来说，作为一款售价5万多元的自主品牌家用小型车，英伦SC6在该价位区间上竞争力还是不错的，尽管外观变化并不十分明显，但内饰和配置上的升级还是相当明显的。尤其是像15寸铝合金轮毂、四轮盘刹、多功能皮革方向盘以及车载导航系统等都是既有面子又实用的配置，这对于资金预算紧张而又希望获得更多舒适性配置的消费者来说确实是个不错的选择。

　比亚迪速锐　1.5L手动豪华型

　　指导价：7.29万元

　　速锐采用了比亚迪G6相同的多媒体导航系统，相比L3、F6等老车型增加了移动电视接收功能，液晶屏幕也为支持多点触摸的电容液晶屏，进一步突显其在配置上的优势。经过我们的实际体验操作，该系统的运行流畅度很好，整体反应也很快，操作起来十分顺手。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　比亚迪速锐的前脸采用全新的设计，大气而饱满，前进气格栅采用双辐镀铬条设计，前大灯采用了柳叶形的透镜式大灯，打造俊朗面孔。流畅的车身曲线从前大灯上角贯穿整个车身，与红宝石般镶嵌的LED尾灯组完美衔接，整个车身在视觉上更具延展性，车身线条更加修长，更具力量感。

　　速锐的内饰采用了比亚迪惯用的设计风格，黑米双色搭配以及黑色钢琴烤漆材质饰板的组合既提升了内饰的档次感，也避免采用了以往仿桃木饰板给人带来的老气横秋的感觉，毕竟现在已经是80后、90后的时代了。工艺方面速锐的中控台覆盖的依旧采用的是硬质材料，不过在表面处理方面做得还算不错，触感也很好。

　　车型尺寸和工艺方面，速锐长宽高分别为4680mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm，其实已经跨入A+级轿车行列。速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。另外，不仅速锐的涂装线引进了ABB自动喷涂机器人，其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　动力方面，TID动力总成也是速锐的亮点之一，其搭载的比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机, 最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，0—100Km/h加速时间才8.9秒，百公里综合油耗6.5L，将充分满足消费者对驾驶乐趣和节能环保的双重要求。

　　通过速锐我们又一次体会到比亚迪在10万元以内的家用轿车市场的雄心壮志，相比它的前辈车型F3靠模仿丰田花冠的外形卖点不同，如今的比亚迪已经不再是简单地模仿，而是吸取各家设计的优点、亮点，并通过丰富实用的配置以及实惠的价格等全方位竞争力来吸引消费者。而从目前的市场反应来看还是不错的。