各有特色 上海车展上发布自主概念车型

    ●上汽MG CS概念车

    量产前景分析：从时下SUV的火热程度来看，这款城市SUV量产的可能性很大，考虑到MG品牌定位，起步售价预计会定在15万元左右。外观设计一直是MG品牌的长处，但是技术上就要逊色不少，另外过于低调的MG品牌在品牌知名度上甚至不如其兄弟品牌荣威，难以支撑起相对过高的品牌定价，这是上汽在营销上需要弥补的。

    MG CS概念车外形设计十分前卫，MG CS概念车采用了MG家族式的前脸设计，但造型更加夸张和霸气，车身设计上与现款MG3有一定的相似之处，向后倾斜的车顶线条也是时下流行的设计元素。据悉，MG CS概念车是出自于上汽的全球设计总监Tony和他的MG英国设计团队之手。

    MG CS概念车独特的车灯设计由一个个精简而纯粹的三角碎片组成，与棱角分明的车身相呼应，MG CS概念车通过上挑的腰线，向后倾斜并逐渐收紧的车顶设计，进一步强化了Coupe的元素，车窗到后部自然收缩的楔形结构，不仅优化了车身空气动力学，有效降低风阻系数，更给人一种运动感。

    据官方的消息，MG CS概念车基于上汽的战略平台Global A研发，量产之后将搭载1.5T、2.0T两款高性能发动机，传动方面，匹配双离合变速箱。

    ●奇瑞β5概念车

    量产前景分析：与奇瑞在入门级轿车市场的大手笔投入相比，奇瑞在SUV上的投入就显得单薄，常年只有一款老旧的瑞虎独撑局面，这使其在SUV大潮中也没捞到多少好处。这款β5概念车已经非常接近量产车，预计很快将投入市场，其主要的竞争对手将是哈弗H6，全球鹰GX7、比亚迪S6这类自主SUV车型，β5各方面的表现较为均衡，但是也没有突出的卖点。

    奇瑞β5概念车在设计上已经非常接近量产车型，按照官方的说法是准量产车型，采用了奇瑞最新的设计语言，整体看上去要比目前在售的瑞虎更有档次。该车长/宽/高尺寸依次为4505/1840/1741mm，轴距为2610mm，从数据上看，它是一款典型的城市紧凑型SUV。

    奇瑞β5概念车拥有无钥匙进入+ 一键启动、独立自动恒温空调、一键升窗及防夹功能，以及前排双安全气囊+头胸式侧气囊、车身稳定控制系统等安全装备。此外，该车还装配了C-Cloud云技术远程管理及诊断系统，用户可以通过智能手机实现开启汽车门锁，无钥匙进入和启动功能，以及监测胎压等功能。

    动力方面，奇瑞β5概念将率先搭载奇瑞自主研发的2.0L DVVT发动机，最大功率102kW，峰值扭矩182Nm，与之匹配的是CVT变速器，排放标准还达到了国Ⅳ+OBD的要求。另据透露，奇瑞β5在后期还将推出1.4T车型。

    ●奇瑞α7概念车

    量产前景分析：奇瑞α7设计上中庸成熟，更迎合大众审美，车身尺寸和空间上也有优势，定位在东方之子之下，如果起步定价在7万元区间，其竞争力还是很不错的，希望奇瑞能把接下来的每款车型都打造成精品，品质上的提升比外表更加重要。

    奇瑞α7是首辆完全基于iAUTO均衡智造技术平台的量产概念车型，新车在设计、动力操控、安全配置、科技及制造工艺等方面体现了奇瑞的未来设计方向与理念。车身尺寸为4650/1820/1480mm，轴距为2700mm。

    而在内饰及配置方面，奇瑞α7充满了科技与未来感。中控台的整体设计然人眼前一亮，尤其是挡把的造型，让人印象深刻。除了大尺寸的多功能显示屏以及可以自动调节的氛围灯，新车还支持3G网络的无缝连接，使用户可以通过手机就能掌握汽车的各种实时信息。

    动力方面，α7采用1.6L DVVT发动机+CVT无级变速器的组合，可以提供93kW的最大功率和160Nm的峰值扭矩。未来，奇瑞α7还将搭载1.6TGDI发动机+DCT双离合变速器，TGDI发动机带来燃油更充分燃烧，DCT干式双离合变速器在冷启动、重量、体积等诸多方面均具有明显优势。