《速度与激情》登场 5款“硬货”车型

● 那些值得尊敬的车型：

福特GT40

　　不说不知道，为了在赛道上取得好成绩以推销自己产品，福特曾于上世纪60年代中期尝试收购法拉利，不过计划最终以失败告终。于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了GT40这款超级赛车。

　　GT40以40英寸的车高而得名，其低矮的车身、强劲的动力及优秀的空气动力学造型都说明了它诞生的初衷便是为了能在著名的勒芒赛事中拔得头筹；福特公司对此高度重视，该项目甚至是由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵的。

　　后来GT40果然不负众望，在66年的勒芒赛场上力压群雄，包揽了赛事的前三名。而且这位王者的故事并未如昙花般一闪即逝，在1966年至1968年这三年间，GT40连续包揽勒芒耐力赛的冠军，向世人证明了傲慢的欧洲列强也不外如是；而即使因为北美血统而被蔑视，福特还是能将它们轻易打败。

　　可惜的是，当年的GT40属于纯粹为比赛而开发的车型，只生产了批量极为有限的民用版用于满足比赛规则，而这些珍品到今天估计都被保存在恒温恒湿恒就不动的房间内了（换言之就是不在路上），所以当2002年宣布推出GT40复刻版的时候，所有的车迷都为之一振。

　　复活后的GT40更名为福特GT，该车忠实地按照前辈的设计打造，车身的每个弯曲，每根线条乃至每处的尺寸都继承自原作，并适度进行了符合当下审美的重新修塑，整体上与GT40本尊有超过95%的相似性，相比起甲壳虫、MINI等所谓“复刻”的经典，态度上已经是截然不同。

道奇Charger

　　与向GT40致敬的福特GT相比，现款道奇Charger在对当年经典的继承方面得分的确惨不忍睹；当然大家也可以把道奇Charger看作是一直处于发展中的车系，但你和我的心里都明白真正有味道的还是60-70年代昙花一现的那一款作品。

　　“可乐瓶式”车身是Charger及Challenger这两款名字也极易混淆的车型都具备的标志性特征，而这两款车无论当年还是今日都是同平台的产品，它们之间的差别就是Charger在调校上要比Challenger更偏向舒适一点，定位也更高。

　　1970款Charger可选从3.7L V6到7.2L V8共计5款不同的引擎，其中以7.0L V8 Hemi最为有名。这款引擎原厂标称可输出312kW(425PS)的最大功率（这功率/排量比即便对于当代的地道美国车来说都算得上不错了），但实测中却能轻松突破367kW(500PS)，以70年代的标准来看绝对是让人眼前一亮的。

　　即便全新一代的Charger像上面所讲的那样基本没从“重塑经典”的角度去继承这一名号，但无可否认的是，新Charger依旧是一款秉承美式肌肉车理念打造的作品，因此与经典款车型一样，它也是《速度与激情》系列的常客，而“参演”当然会是高性能版SRT8（如对此车型有兴趣可点击这里阅读上一期文章以作了解）的爆改版本了；在原车6.4L V8 Hemi发动机346kW(470PS)/636Nm基础上追加大量性能改装，要像在电影中那样从混凝土中拔出重达10吨的夹万并拖走，也并非不可能。

　　不过更值得一提的是，本作中相当出彩的警车车队也采用了道奇专为美国警队打造的Charger截击车。该定制车型主要任务就在于高速追逐，在Charger SRT8高性能版的基础上进行了相应的改装，如加装了前后防撞架/探照灯/警灯等、悬挂系统调校得更偏运动、轮毂换成钢质以承受更大冲击、车内也会追加各种警用通讯/信息系统。现实生活中，道奇Charger与雪佛兰Impala等中大型轿车的确是美国警用车的主要车型。