新S级未必能赢 推荐6款百万元级豪华车
● 雷克萨斯LS
官方指导价：149.0-238.8万元
一句话点评：最环保的豪华车
● 外观：家族前脸异常犀利
或许你在选购豪车时，不会第一时间想到雷克萨斯LS，或许你认为日系车难堪“豪华”大任，但是LS并不会因为你的忽略而自卑，它用它的方式来告诉世界我不仅仅是陪衬，就像它不在车身尺寸上与竞品们争高低（实际上几十毫米的差距肉眼也很难去察别），而在外观设计上它绝对也是拥有超高回头率的。
● 内饰：轻松营造高贵华丽
雷克萨斯LS的内饰设计与宝马7系有那么几分相似，但很明显这不是我们常说的“抄袭”，我想只是双方的设计师都发现了中控区最方便的操作方式，而在细节设计与用料选择上，又都竭尽所能的去营造豪华感，LS车内金属与乌木的完美配合让整体感觉很上档次。
全新LS600h搭配了第二代Remote Touch人机交互系统，握柄的灵感来自鼠标，手握在掌托上，用手指轻触光标滑块，就能对系统进行控制，非常容易上手，操作定位非常准确。
● 动力：节能却也不失环保
雷克萨斯LS动力从4.6L发动机起跳，所以我们看到其售价“惊人”，而这并不是它最大优势，让竞品们颤抖的是其旗舰车型600hL上搭载的是5.0L V8发动机和电动机组成的混合动力系统。其最大输出功率可达到445马力，百公里加速时间在5.5秒左右，极速被限制在250公里/小时，但官方公布的油耗仅仅是百公里10L，不得不让人惊叹。不过在享受超低油耗之前，你先得为这款车付出238.8万，到了这个价位恐怕影响潜在消费者购车的还有很多其他因素了。
LS 600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。同时LS 600hL也将享有电池10年/25万公里的免费维修保养政策。
雷克萨斯LS 600hL使用的是CVT无级变速器，而460L车型使用的却是不同的8速手自一体变速器。尽管600hL是一款贴上了节能标签的车型，但是我们依然能看到SPORT S和SPORT S+驾驶模式的选择，其不同的驾驶感受主要由空气悬挂和电子可调悬挂阻尼来实现。
● 编辑点评：丰田的混动技术不管在各级别车型中，都是其闪亮的优势，尽管欧美车企纷纷跟上，但丰田的混动车型依然是最成熟最稳定的，不过对于豪车而言，仅仅是节能环保我想还不足以打动中国消费者。
● 现代雅科仕
官方指导价：71.6-128.0万元
一句话点评：逐渐能跟上行业的步伐
● 外观：成稳大气
韩国人自信心是很强的，加之以前对进口车管制严格，所以打造出雅科仕这样的总统座驾完全是形式所需，而如今它也出口全球，并且作为韩系车，其依旧搭配有超高的配置以及有超低的售价，并且除了下图中标准轴距车型，长度达5460mm、轴距达3345mm的加长版车型更具诱惑力。
2012款雅科仕
2014款雅科仕
外形设计沉稳大气是豪华车外形的重要元素，雅科仕的前脸采用了镀铬的中网装饰，前脸给人的视觉效果很宽大，配备随动转向氙气大灯以及LED灯组。我们测试的VS380尊享版车头还采用了立标的设计，雅科仕的立体LOGO猛的一看真有几分“劳斯劳斯”的感觉。韩国人娱乐精神是很强的，所以下面那个广告大家可以乐一乐。
● 内饰：有豪华感但也有明显差距
雅科仕的中控内饰做的比较低调，但整体不失高雅，棕色的真皮座椅与桃木的内饰非常般配，8英寸大屏的中控两侧银色的空调出风口配色并不突兀，搭配上档把区域的DIS驾驶员信息控制系统，科技感自然是少不了，不过就从图片简单的感受，相信大家也能察觉到雅科仕与前面几款车型的差距。而在即将上市的2014款车型上，内饰的变化是十分大的，雅科仕在缩小它与对手的差距
2014款雅科仕内饰
雅科仕最大的卖点在于后排空间，而后排中的VIP位置则是右侧，具备“腿托”的功能，并且功能强大的按摩座椅，面对这样的奢华后排，如果你是老板，你还愿意屁颠屁颠的跑到前排去开车么？而这些功能在前面几款豪车中的百万内车型中是不齐全的，抑或需要高价加装。
● 动力：动力搭配有一定竞争力
我们去年测试和体验了雅科仕VS380，但均为09款，3.8L的发动机并没有加入缸内直喷的技术，而在售最新的雅科仕在发动机上则加入了缸内直喷的技术，功率从原来的213kW提升至246kW(334PS)/6400rpm，扭矩从358N•m提升至395N•m/5100rpm，并且还匹配了8AT变速器，发动机与变速箱的全面提升。09款的雅科仕VS380只是配备了6AT手自一体变速器，换挡的调教非常的平顺，即便是大脚油门变速箱的急降档，你也很难察觉到档位的变化，感受的只是速度的迅速提升，感觉非常的不错。而在即将到来的2014款车型上，动力搭配将还是维持3.8L、5.0L GDi发动机和8AT的组合。
而雅科仕配备的空气悬挂，则能够改变悬挂的软硬以及高低。我们测试发现，按下空气悬挂调节按钮，整个车身会下降3厘米，但空气悬挂只有两种模式可以选择，并不能随意调节高低。
● 编辑点评：如今能接受韩系豪车的人并不多，要说从各方面看雅科仕都还是与竞品们有一定差距，不过要是算上优惠什么的，它是真心便宜，花较少的钱你就能体验到顶级的后排舒适性。
● 总结：
新一代奔驰S级又再次引领了潮流，不过要想回到从前的霸主地位，真不太容易，豪车虽然选择不多，但是个个都是实力不俗的，如果再来点爱国情怀或是政策支持，你还能选我们自主刚上市的全新红旗H7，豪车的竞争其实很激烈。
