逆袭靠得是本事 十万内热门自主车推荐

帝豪EC7

外观变化不大 细节提升品质

2013款帝豪EC7车型进气格栅以及大灯都经过了熏黑处理，车窗新增了镀铬饰条，搭载了全新条状LED日间行车灯，既增强了车辆行驶过程中的主动安全性，又从视觉效果来看提升了造型设计方面的优势。尾灯灯组相比老款车型也有变化，刹车灯由原来的三条变为了两条，同时示宽灯也采用了全新的“C”字形造型。

配置增加 科技含量升高

2013款EC7新增了3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航系统（CCS）、电子防炫目内后视镜、倒车影像和BMCS防爆胎技术等配置。其中3G智能车载系统（G-netlink）可提供安全保障、车载通讯、行车导航等多项功能，可帮助用户实现查询违章、播放影音和导航等实用功能。

BMCS系统现在已经在帝豪EC8上配备，行驶中实时监测轮胎的气压、转速、温度。当轮胎气压高于300kPa时，会有高压报警;轮胎温度大于80℃时，会有高温报警。当车速≥80km/h的时，在爆胎后的最短时间内(0.5秒)介入，替代驾驶员进行行车制动(2-3秒)。向制动模块发出制动指令，控制四轮分别进行制动并对驾驶方向进行纠偏，避免侧翻，当车速降到安全范围再交由驾驶员控制，化解高速爆胎带来的严重危害。

轮胎

2013款EC7外观的变化还有换装了五辐双叉式轮毂，相比老款造型更加动感时尚。1.8L车型搭载的是佳通轮胎GiTicomfort 228，规格为205/55R 16，特殊的花纹有效地降低胎噪的同时，提高了在湿滑路面行驶时的排水性能，确保了行车舒适性和安全性。

颜色

阿尔卑斯银	典雅白	哥特黑
苏格兰红	维也纳金	多瑙蓝

购车推荐：1.8L CVT精英型

帝豪EC7的发动机有1.5L和1.8L两种，1.8L车型最大功率多出18KW，最大扭矩多出30Nm。从我们测试的加速成绩来看要推荐1.8L，百公里加速为是12秒，如果是1.5L车型加速会更慢。对于变速箱我这里要推荐CVT无级变速箱，因为CVT这种变速箱具有不错的换挡平顺性，驾驶更省心。综合考虑推荐2013款1.8L CVT精英型，配置有正面双气囊、真皮多功能方向盘、定速巡航，以及真皮座椅。 

目前1.8L CVT精英型在全国的参考成交价如下图：

保养费用：

帝豪EC7的整车质保时间为4年或15万公里，新车建议在5000公里时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔7500公里保养一次，小保养更换机油和机滤的费用为150元左右。中期保养更换机油和三滤，费用约500元，具体保养费用以经销商报价为准。 

编辑观点：帝豪EC7的外观和内饰造型稳重大气，细节做工也十分出色，虽然其整体设计亮点较少，不过却通过设计水平的提升改变了吉利品牌的低端形象。而且通过吉利多年的市场积累，其经销商网络已经比较成熟，为消费者购车和用车提供了便利。2013款车型增加了很多实用性的配置，从而在市场中的竞争更加有底气。

编辑总结：合资自主车型从上市之初就饱受各方的非议，很多消费者都认为他们就是把合资品牌的车拿来改了一个自己的标之后就拿出来销售。其实“拿来主义”对于目前我们还在发展中的汽车产业来说是很有必要的。利用现有的平台、技术以及管理方法去打造属于自己的车，但是仅仅光靠“拿”是不够的，与此同时我们还需要创新。寻求一条可以持续发展下去的道路。

合资自主品牌的优势在于高品质，低价格。不管是品牌也好，销量也好，不能保证品质的产品，注定要被市场淘汰。目前，合资自主品牌的售价还是相对偏高，不够亲民，这就将一部分消费者挡在大门外，与其花同样的钱买合资自主，那不如多加一些钱买合资品牌或者用更少的钱买空间更大、配置更多的自主品牌。毕竟合资自主品牌的认知度还是不够深入人心。

不过，从另一方面我们也看到类似于理念S1这样的合资自主品牌正在不断寻求发展和变化，新车摒弃了之前过于保守老气的设计，从新对消费群进行定位，不仅外观有所突破，配置也得到了提升。只是要走的路还很长，“革命尚未成功，同志仍需努力！”无论厂商是更看重合资自主背后的政策、利益，还是为了能够开发自己的供应商体系，只是需要记住的一点就是消费者是第一位的，不被市场认可的车，早晚会被淘汰。