省油强动力 4款涡轮增压合资紧凑家用车

　　大众新速腾

　　指导价：13.18-15.08万元

　　外观方面，全新速腾的车身线条较多采用直线和尖角的设计，比起上一代车型圆形和弧线为主的风格区别明显，虽然很简洁，没有过多的线条、造型变化，但让车身整体显得更硬朗，同时这也与其他大众家族新一代车型相吻合，比如新迈腾。继承了大众前脸的统一化、家族化设计风格后，全新一代速腾显得简洁而犀利，其上方进气格栅与高尔夫极为类似，而下裙边尖角轮廓则与刚刚推出的POLO有着极高的相似度。

2012款 1.6L 自动舒适型

　　空间方面，外形尺寸的加大也是全新速腾的最大变化，相比现款速腾4544mm/1760mm/1461mm的三围尺寸，新速腾的尺寸达到了4644mm/1788/1482mm，长度增加了100毫米，前后轮距也进行了加宽。轴距更是达到了2651mm，可以看到，尺寸上带来的变化可以给新速腾带来更加大的车内空间，从而更适合家庭用户。

　　根据大众目前的设计理念来看，内饰布局并没有太大差异，当然全新一汽-大众速腾也是如此没有过多变化，内饰颜色分为全黑和上深下浅以针对不同用户群。全新速腾的内饰看起来与现款差别不大，与高尔夫也很像，尤其是方向盘、仪表盘和车门等，而中控台则略微向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操作。

2012款 1.6L 自动舒适型

　　配置上，入门级配备方向盘高度和角度可调、多功能行车电脑、外后视镜电动调节和加热功能、四门一键式防夹电动车窗、USB数据接口以及Aux-in数据接口。安全方面全系标配ESP电子稳定程序、ASRR牵引力控制系统、防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、前排安全带未系报警装置、前排高度可调燃爆预紧式安全带。被动安全上，除前排双安全气囊外，还装备了侧面安全气囊。1.4T自动旗舰型在配置上高出豪华型不少。增加了模拟可视泊车影像、胡桃木风格仪表板装饰条、真皮运动座椅、前排座椅加热、前大灯感光自动开关系统、自动防炫目内后视镜、雨量感应式智能雨刷、触摸式6.5英寸液晶显示屏等。在安全配置上同样有所增加，贯通式头部安全气帘和胎压智能监测及报警系统进一步提高乘客的生存几率。

　　在动力上，“TSI+DSG”这套“黄金组合”我们都不会陌生。新速腾搭载有1.6升自吸、1.4TSI涡轮增压与旗舰版1.8TSI涡轮增压三款动力。1.4T涡轮增压发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。其中1.6升手动型配备5速手动变速器或自动6速变速器。而1.4TSI车型手动为5速，自动则与1.8TSI涡轮增压版相同均匹配7速DSG双离合变速器。

　　速腾在保留老款优秀工艺的基础上更加的偏向家用车市场，从其后悬挂的改变就能看出，整体设计更加的大气和均衡，是目前紧凑级车里最为热门的车型之一，能与之抗衡的只有福克斯、新思域等车型，它们同样主打高端紧凑级。

　　雪铁龙C4L

　　指导价：12.39-16.99万元

　　C4L前脸的设计源自大型概念车Metropolis，并借鉴了全新C4两厢版的特点，车头中网的造型颇为独特。但个人认为，过于密集的镀铬横条装饰显得有些繁赘。雾灯区域的造型看得出是为了同大灯呼应，但是感觉呼应的有些生硬，不过日间行车灯是很受消费者钟爱的一项配置。车尾的造型饱满厚实，看上去比大哥C5更为浑厚，四颗倒车雷达探头放置在了后保险杠下沿的黑色护板上，尾灯之间采用镀铬条进行连接，增加了车尾的整体感。

【东风雪铁龙C4L】

　　东风雪铁龙C4L的内饰与海外版C4也是完全一致的，相比现在的世嘉，C4L摆脱了之前个性甚至有些怪异的设计，回归到了传统，而且在这份传统上还附加了时尚、年轻等关键词。整个中控台都被大面积的软质材料覆盖，一直延续到中控台下半部分都是软的。真皮包裹的方向盘采用很有运动感的扁平设计，造型十分别致，上面的金属装饰也恰到好处，只是手感再软一点就好了。C4L的仪表也非常时尚，悬浮式的指针设计也是雪铁龙的特色。

【东风雪铁龙C4L】

　　雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念，2710mm轴距获得了出色的成果，1.76米的男性坐在车内，前后的头部空间都能维持4指，后排腿部空间超过两拳，这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4L的座椅设计也更倾向于舒适性，特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的舒适，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性，遗憾的是C4L后排地板隆起太高，而且没有设置头枕。

　　东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富，诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L还全系标配ESP系统，前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。

【东风雪铁龙C4L】

　　动力上，1.6T发动机+6AT动力组合显然是这次C4L的最大亮点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kw，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。C4L的1.6T发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许，总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时，动力保持长时间稳定释放，6AT变速箱表现不错，没有明显顿挫，也能尽量保持线性动力释放效果。

　　相比动力系统的大幅进步，底盘方面似乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前很多紧凑型车的标准悬架结构，其好处在于能够节省成本和空间，更何况PSA集团一直在底盘调校方面实力不俗。全系配备的ESP以及1.6THP自动劲智版丰富的舒适功能也都是我们对这款法系新A级车更加刮目相看。