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享受手动档乐趣 10万起操控感不错好车

  纠错  2013/7/23 13:24:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
自动档的车虽说是懒人的法宝,减少了人们不断换档的麻烦,不过同时也减少了换档带来的乐趣。对于那些爱好玩车的人来说,没有了乐趣怎么能行。所以还是看看操控感好而又不掉档次的手动档车有哪些吧!

  大众宝来

  指导价:10.78-14.68万元

  宝来这个名字在中国汽车历史上绝对是非常响亮的,在2001年就开始在市场上销售的它一直拥有不错的销量成绩,再加上大众品牌的出色口碑,所以市场保有量非常高,不管是配件价格还是二手车保值率都还是很不错的。

  新宝来基于宝来丰富的品牌资产而开发,其在保留了“驾驶者之车”独立进取、品质优先等产品内涵的同时,又融入了更多人性化的设计理念,成为一款既注重品质驾控,又追求均衡实用和舒适享受的生活导向型轿车。 

【大众宝来】

  外形方面,宝来的整车造型比起朗逸要稍显年轻一些,与大部分大众的车型不一样的前脸造型,车前机盖上清晰地线条曲线,以及那双看上去与大众“月光女神”EOS非常相似的大灯设计,都让宝来看上去似乎更加适合年轻人,而且整车使用了非常多的镀铬亮条设计,所以也给人大方简洁的印象。

【大众宝来】

  新宝来内饰主要的变化在于仪表台采用双炮筒设计(白色背光),立体感更强,信息屏幕可以显示行驶里程、瞬时及平均车速、瞬时及平均油耗、行驶时间、续驶里程等及各种报警信息;而中控台的设计也不再“四四方方”,从音响控制区域到换挡区域一气呵成进行连接,偏向高尔夫车型设计。

【大众宝来】

  新宝来拥有1.6L和2.0L两个排量的自然吸气发动机,这两款发动机在大众家族旗下的多个车款上都有应用,并且通过市场验证拥有非常不错的可靠性以及综合表现,再加上超高的保有量,配件价格已经控制到了相对较低的水平,在节约养车成本方面有相当的优势。另一款1.4TSI发动机这款小排量涡轮增压发动机是汽车业内经济环保的主流,它可以进一步提高发动机工作效率,不仅可以获得比传统涡轮增压发动机更加出色的动力表现和燃油经济性,同时涡轮增压发动机身上所存在的迟滞现象也得到了一定的缓解。而关于大家十分关心的油耗问题,根据工信部官方数据测试结果,1.4TSI发动机可以获得6.4L/100km的综合油耗,经济性表现还是很不错的。

  作为一款家用车来说,宝来并没有过于花哨的配置,更多的体现出了自身务实的一面,给人感觉它更像一个持家型的男人,并不太注重外表的装饰,在你日常的生活中能让你感觉到细致周到的关心,所以我认为这样一款务实的车对于家用来说更有吸引力。

  雪铁龙C4 L

  指导价:12.39-16.99万元

  东风雪铁龙C4L是雪铁龙在国内推出的一款重磅车型,在延续法系浪漫风情的设计之余,中国团队参与设计也让该车在视觉效果上更符合国人的审美。而从名称上也能感觉到这款车型拥有不俗的轴距表现,但C4L的“L”并非通常意义上的加长版,不过达到2710mm的轴距尺寸也使其在紧凑级车型中成为轴距表现最出色的车型之一。

  内饰方面,该车将采用鸥翼式中控台设计、炮筒式的三圆形仪表、全新设计的平底方向盘以及更为常规的机械式手刹。官方表示,C4L将拥有休息室般的宽大后排空间,并将配备包裹式座椅,以及触摸式导航等高级配备,体现新车的现代感和舒适感。此外,出现在新C4上的电子手刹也被常规的机械式手刹取代。

【东风雪铁龙C4L】

  雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念,2710mm轴距获得了出色的成果,1.76米的男性坐在车内,前后的头部空间都能维持4指,后排腿部空间超过两拳,这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4L的座椅设计也更倾向于舒适性,特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的舒适,大大提高了后排乘客的乘坐舒适性,遗憾的是C4L后排地板隆起太高,而且没有设置头枕。

  

【东风雪铁龙C4L】

  东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富,诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外,在安全配置方面,C4 L还全系标配ESP系统,前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。

【东风雪铁龙C4L】

  1.6T发动机+6AT动力组合显然是这次C4L的最大亮点,这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kw,1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩,性能直逼大众1.8TSI发动机。C4L的1.6T发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许,总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时,动力保持长时间稳定释放,6AT变速箱表现不错,没有明显顿挫,也能尽量保持线性动力释放效果。

【东风雪铁龙C4L】

  底盘方面,雪铁龙C4L采用了常见的扭力梁后悬结构,其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事,既节约了成本又提高了整体的空间利用率,现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计,因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了。

  相比动力系统的大幅进步,底盘方面似乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前很多紧凑型车的标准悬架结构,其好处在于能够节省成本和空间,更何况PSA集团一直在底盘调校方面实力不俗。全系配备的ESP以及1.6THP自动劲智版丰富的舒适功能也都是我们对这款法系新A级车更加刮目相看。

2011年3月10日

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