外出有个愉悦心情 4款适合长途驾驶车型

　　指导价：17.19-24.39万元

　　在大众的多品牌战略中斯柯达是略低于“VW”的，品牌的差异是昊锐在国内市场表现不及帕萨特、迈腾的原因，其实它的用料、做工、技术、配置与两个挂“VW”标的兄弟并没有什么大区别，价格还更低一些，讲究实惠的话，选昊锐是不错的。

2012款 昊锐 2.0TSI AT尊雅版

　　从外观设计上看，整体风格大气、豪华。宽大的进气隔栅和大灯设计，让昊锐的整个前脸看起来霸气十足。车灯是昊锐车头中最大的亮点，大灯的上部是平直的造型，下部则有一个明显的拐角。在大灯组的侧面，还标有昊锐的英文名“superb”的字样，非常精致。尾翼设计很低调，与整个车身气质相融，尾灯造型也很别致，可以让人一眼就认出它就是昊锐。

　　昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，另一种为米色内饰配以桃木饰条，两种内饰风格的不同让昊锐可以商用也可以家用。钢琴烤漆和金属镀镀铬条用料足，而且大部分都是软性材料，很有高级感。昊锐的内部空间极为宽敞，座椅的中间采用了翻毛皮质感的材料，而在座椅的侧面则采用了普通的真皮材料有着很好的包裹性、且软硬适中，乘坐舒适感一流。后排座椅还安装了老板键，后排乘客也可以自动调节座椅，更有档次，也更加商务化。

2012款 昊锐 2.0TSI AT尊雅版

　　在人性化安全配置上，昊锐2012款全系标配ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助控制系统和数字式无盲区PDC倒车雷达，全面呵护驾乘安全，特别是对于入门级车型1.4TSI智雅版而言，这些高科技配置大大提升了昊锐在中高级车市的产品竞争力和性价比优势。

　　空间方面，2760mm轴距表明其一切都向舒适性靠拢。所以我们不难发现，昊锐有舒适的座椅，更多的舒适化配置，这对于长途来说是个好事，致少给人感觉会很不错。昊锐更吸引的人是，其具有两种不同尾箱打开方式，普通尾箱打开和一般三厢车型无异，另外一种就是做到掀背打开，也就是说后风挡玻璃和行李箱盖一起打开。这对于安放行李来说非常方便。

2012款 昊锐 2.0TSI AT尊雅版

　　最值得称道的是昊锐的低油耗，在跑长途中非常经济。昊锐1.4TSI车型发动机的最大功率达到了96kW/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm，变速箱形式为7速双离合DSG。所使用的燃油标准为93#，工信部给出的综合油耗为6.7L/100km。这与迈腾1.4TSI是完全一致，发动机输出并未做任何调校。

　　昊锐不仅仅是一部面向全球市场的高品质B级轿车，确立了产品线的制高点，更为斯柯达品牌赋予了全新内涵。在如今的B级车市场上，运动、豪华、个性产品高度细分，过分平庸显然已经不再是取得成功的法宝。更富有性格和品牌特征、更贴合目标客户需求的产品才更有市场。

       大众途安

　　指导价：14.98-20.08万元

途安

　　新途安的尺寸到底与改款前有什么差别呢？是这样的，长度从原来的4411mm减少至4395mm，高度从1670mm减少至1658mm，宽度和轴距则分别保持为1794mm和2678mm的水平，也就是说新途安为“面包车”的车身稍稍妥协了一下，至少车身高度降低了一点点。

途安

　　内饰比同级别的竞争对手们简洁。除了方向盘，新途安也换装了全新的仪表盘，而这套带大面积行车电脑液晶屏、带镀铬装饰、带自发光、黑底白字红指针的双环式仪表盘也同样是一组新的模块，读数更清晰、行车电脑显示信息更全面丰富以及带自发光功能是它相比旧款仪表盘的最大优点。

2011款途安

　　与大多数大众车型设计理念一致，新途安的座椅普遍较高，这样便可以让驾乘人员的坐姿更为接近平时居家的感觉。不过，可能大部分人会考虑到，高坐姿间接会影响头部空间，而在我的实际体验过后发现，恰恰因为是新途安保留了高车身的设计，1658mm的车身高度使得车内垂直空间的设计仍然很到位，无论是坐在前排还是后排，基本不会因为头顶空间而感到压抑。

2011款途安

　　新途安的动力上，全新搭配的1.4TSI发动机采用了单增压直喷技术，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩则是220N·m/1750mm。虽然这并不是大众集团旗下高调校双增压版本的1.4TSI发动机，但应用在新途安上表现已经非常不错了，至少在功率输出及扭矩表现上，它都全面超越了旧款车型上那款8V的2.0L自然吸气引擎。