舒适方面下点功夫 推荐四款公务中级车
现代索纳塔八
指导价：16.69-24.99万元
韩国车这几年的外形设计可谓深得人心，时尚且颇有档次的外观吸引了一大票外貌协会成员，可叹的是这部分群体占据了中国购车群体相当大的份额。索8雕塑极强的线条、流线型且修长的车身、激进的前脸使得它的回头率很高，开出去很有面子，很难想象这是一款最高不到25万的车。很多人买车也正看中面子问题，索8正中下怀。
索纳塔
外观造型绝对是消费者被吸引的一大因素。虽未能与国际上的大嘴设计接轨，但索纳塔八自成一体的流体雕塑到现在看都还是足够惊艳，曲线的运用让整车看起来相当宽大，这也是十分讨人喜欢的一点。但如同很多个性突出的车型一样，被接受程度不及中庸车型。索纳塔八的内饰采用了上深下浅的双色搭配，整体的X型风格相对于外观而言收敛了很多，再加上非常细腻的做工，整个内饰既体现出了与时俱进的高科技感同时又不失其作为一款家用车的温馨和舒适。
得益于2795mm轴距，第八代索纳塔的空间优势还是十分明显的。后排能够轻松坐下3个成年人，即使是身高超过1.8米的大个子坐在后座，也能确保充足的头部和腿部空间。同时，第八代索纳塔的座椅设计非常舒服，宽大厚实的座椅，为身体提供了良好的支撑。
索纳塔
索纳塔在气囊的布局上与雪铁龙C5基本一直，并且也提供了胎压监测系统。值得一提的是在主动安全方面，该车不仅提供了牵引力控制系统和车身稳定系统，同时还加入了一个自动驻车功能，这对于新手而言还是非常有用的。舒适性方面的配置就要更多了，全景天窗、真皮座椅、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像，并且还配有无钥匙启动功能，前排座椅还有加热、通风功能。中央彩色大屏除了提供导航系统之外，还具有更多的娱乐功能，比如可以用来播放DVD。
索纳塔
动力方面提供了2.0L和2.4L两款发动机，缸盖和缸体都采用铝制材料，并且具有DVVT双可变气门正时技术。其中，2.4L发动机最大功率132kw，最大扭矩231Nm。与其匹配的是一款6速手自一体变速器，这款变速器是现代和起亚家族的当红产品，在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错。此外，第八代索纳塔还为使用者提供了EC0经济模式提醒功能，以此告知驾驶者在何种情况下行驶是最为节能的状态。
第八代索纳塔告别了老气沉闷，取而代之的前卫、运动，接近两米八的轴距确保了车内每个成员都拥有奢侈的空间。高配置低价格的路线一直都是韩系车的主打路线，索纳塔亦不例外，前后排座椅电加热、全景天窗、通风座椅换挡拨片等高端配备一应俱全。毫无疑问，第八代索纳塔是目前家用车性价比最高的车型之一。
起亚K5
指导价：15.98-24.98万元
K5在上市不久就开始出现市场优惠。现在在大部分地区，全系车型都有着至少2.5万元的优惠，让本就定价不高的K5更具备性价比优势。当然，大幅的优惠不仅反映出中型车竞争的激烈程度，也反映出韩系车在竞争中处于弱势地位。
起亚K5的前脸沿承了“DESIGNKIA”的家族风格，刀锋式前大灯与虎啸式进气格栅相连，形成一个半圆形的造型，整体看上去非常的犀利，也很独特。尾部造型简洁饱满，黑色下扰流板配合粗壮的单口排气管，看上去非常动感。
起亚K5
车身侧面，倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力；彩虹弧线般的顶棚镀铬条从A柱滑向C柱，优雅延伸至车尾，而略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯，给人以蓄势待发的视觉张力；加之天使眼般LED后组合尾灯的点缀，更显独特美学的感性风格。K5的长、宽、高、轴距分别达到了4845mm、1835mm、1455mm和2795mm，超长的轴距赋予其极为宽敞的内部空间。这个数据在中级车中已经属于中上游水平。
K5纯黑内饰所营造出的效果非常理想，中控台的皮革缝线和极具魅力的造型让人俨然进入了一辆标准的德国车内，而中控台的设计却十分大胆。中控台的整体角度稍稍向驾驶员方向呈9.6度倾斜，非常人性化的设计。白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，透过中央彩色液晶行车电脑，可以直观地了解到车内的各种信息，总体来说K5的内饰给人完全不同的感受。
2012款 起亚K5
K5的配置也颇具人性化与科技感。不仅通风座椅、座椅加热、一键式启动等高科技配置一应俱全，完备的安全配置更是给人安心之感。K5设置了紧急制动警示灯、主动安全头枕等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有兼具转向稳定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系统，使车辆行驶更加稳定安全。加之高刚性车身设计，K5为驾乘者提供超越同级的360度立体多重式安全防护。
2012款 起亚K5
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能，极易激发驾驶者的激情和乐趣。
同时，得益于6速自动变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，换挡更加平顺。特别是在高速过弯和爬坡路况中，K5的悬架系统表现出极强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，几乎感觉不出侧倾。
韩系车近年的进步有目共睹，外观上虎啸式前脸让车辆充满了力量感，流畅的车身造型带出些许运动感。内饰同样带有运动的成分，中控台向驾驶者一侧倾斜，简洁的操行手感很好。后排的舒适度说是同级最高也不为过，首先空间非常宽裕，其次后排出了加热、独立出风口这样的设备外，还有单独的多媒体控制系统。动力总成在同级自然吸气发动机中科技含量很高。
