壁虎漫步整装待发 奥迪驾控汇冰雪试驾

　　作为国内最顶级的冰雪试乘试驾平台之一，“奥迪驾控汇冰雪体验”迄今已成功举办11届。接下来的2天时间，我们就将在顶尖教练团队的指导下学习如何漂移，与奥迪A4L quattro一起驰骋冰湖。

●快速了解奥迪驾控汇冰雪试驾

Q1：壁虎的代表了什么？

　　许多国内车主都有“壁虎情节”，可不，从百万豪车到拉货微面，车尾都时常可见这只小小的壁虎装饰，与“避祸”谐音的它可算是最受欢迎的改装件了。

　　其实这只小壁虎是奥迪quattro全时四驱系统的“形象代言人”。无论哪种地形，壁虎都可以用有力的四肢牢牢将自己固定住，轻松躲过危险，这个特点很好地诠释了quattro全时四驱系统的优势，这也是奥迪选择它作为quattro“形象代言人”的初衷。

Q2：关于奥迪驾控汇

　　奥迪驾控汇（AudiDriving Experience，简称ADE）是奥迪品牌专业试乘试驾活动，以无与伦比的体验感受与专业培训，展现奥迪品牌的非凡魅力。作为国内最顶级的冰雪试乘试驾平台之一，“奥迪驾控汇冰雪体验”迄今已成功举办11届。

　　“2015奥迪驾控汇冰雪体验”将为来自全国各地的640名奥迪“粉丝”提供专业的安全驾驶、冰雪路面漂移技巧等培训。通过6个不同难度的冰雪试驾科目，以及近7公里长的冰雪拉力赛道，这些参与者将体验最纯粹的冰雪驾控乐趣。

Q3：雪试驾会用了哪些车辆？

　　本次冰雪试驾使用车辆为35.3万元的奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型，这是你能买到的最便宜的奥迪四驱车型。

　　自锁式行星齿轮差速器在奥迪quattro车型上应用范围最广，今天试驾的主力车型A4L quattro与安全车Q7都是这种类型。前后轴扭矩分配上，这套系统的基本比例为40:60，中央差速器自锁状态更能将多达70%与85%的动力分别分配到前后车轮。如果某一车轴的车轮出现抓地力低且打滑情况，中央差速器会选择性地将来自发动机的动力调整分配到对应车轴，以达到维持正确行车路线的目的。

　　冠状齿轮中央差速器的quattro全时四轮驱动系统应用于A5、S5、RS5等运动车型上。它有着结构简单，工作紧凑，其中冠状齿轮更有本体重量轻，扭矩传导损耗低等特点。中央差速器将动力在前后轴之间实现40:60比例进行分配，当车辆出现侧滑时冠状齿轮与星形齿轮差速器一样，可将70%扭矩分配给前轴，后轴最多则分配85%扭矩，与此同时，同样可对4个车轮进行独立控制和分配。冠状齿轮结构中央差速器的奥迪车型都可在后轴选装一个运动型LSD差速器，它的工作原理在于能够将更多动力分配到对应弯道的反方向后轮，内侧后轮减少扭矩输出方便车辆更好转弯。

　　Haldex四驱系统主要用在A3以及TT这样使用横置发动机的车型，其中最新的S3采用了Haldex第五代四驱系统。应用这套驱动系统的特点在于差速器安装在后轴前方，一般行驶时扭矩不经过差速器，直接将100％扭矩分配到前轴，一但检测到车身侧滑又会锁止差速器传动，快速将最多100％的扭矩传递到后轴，起到控制车身目的。

Q４：冰雪试驾前如何准备？

　　可别以为有了可靠的四驱系统就能上冰面玩儿了，湖面上可全是冰，一般的雪地胎可应付不来，主办方特地为所有车辆都换上了带钉的冰雪胎，想要放开玩，拖车钩也要预先准备好，为防止车辆挂上雪墙，拖拉机早早便在湖面待命了。