结构形式各不同 四款配独立悬架家用车

　　东南V5菱致

　　指导价：6.98-9.38万元

　　从外形来看，东南V5菱致的车身侧面十分简洁，上扬的腰线看上去很有力量感。V5菱致的后排气管采用了双出设计，配合鸭尾式小扰流板更增添了尾部的动感。车身最大的造型变化其实来自车头，东南V5菱致和东南V系列口碑车型V3菱悦不同，其采用了双横栏进气格栅，下方格栅则形状则为梯形样式，加上熏黑样式的鹰眼大灯以及LED行车灯的加入，让其前脸看上去十分运动。

　　在内饰部分，V5　　底盘悬挂是东南V5菱致的一大卖点，前麦弗逊、后五连杆独立悬挂在同级同价位来说并不多见，更重要的是东南V5菱致是和翼神并线生产，在底盘悬挂结构与配件方面，会有不少相同之处。相较于那些非独立悬挂同级车型，东南V5菱致的操控和舒适性都有更好的底气。在复杂路况下，独立悬挂对于车身的跳动控制与处理，还有后排舒适性提升都有很好的辅助作用。

　　空间方面，东南V5菱致整车尺寸为4570×1770×1475mm，尺寸要比V3菱悦进步不少，而2610mm轴距也符合这个级别的大流，以180CM男性体验的话，前后排都拥有四指距离，头部空间感受舒适，而后排也有一拳左右腿部距离。同时东南V5菱致拥有足够的车内储物格以及可按比例放倒的后排座椅，都些增加了空间的灵活性与便利性。V5菱致座椅整体的舒适性表现不错，坐垫软硬度都比较合适，而且包括前排及后排座椅的坐垫长度也都足够长，对腿部的承托很到位。

　　还有值得一说的就是其SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI，除了多媒体功能（收音机、DVD、USB／AUXIN、导航、倒车影像）之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱（老人手机的安全设定）；缺点则是不能和客服MM讲电话。

　　动力方面，V5菱致将首推同级别中颇具优势的1.5L三菱4A91全铝发动机，其拥有88kW的最大功率，并搭配5速手动或者CVT变速器。未来还将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，与之搭配的将是带有6速手自一体模式的VT2CVT无级变速器。

　　相比长城C50、帝豪EC7等竞争对手，虽然V5菱致在轴距方面不占优势，且动力表现暂时没有亮点。但该车的智能配置、操控方面的功夫以及CVT变速箱等将是其卖点所在。

　　福特福克斯

　　指导价：9.98-16.99万元

　　新福克斯的悬挂依然是前麦弗逊加后多连杆，但调教比老款软了很多，对极限操控或许会有一定负面影响，但对日常驾驶时舒适性的提升却更明显。无论是电动助力还是电子液压助力，指向都很精确。这是福克斯车型一贯优势，新款并未对此降低标准。只不过2648mm轴距对于新福克斯来说，并不会比老福克斯或福克斯经典版本具有更大的空间优势。

福克斯

　　全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。

　　全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感。

福克斯

　　配置方面，最大的亮点就是新福克斯标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是新福克斯的标配，这些配置的加入进一步增加了新车的稳定性和驾控感。

福克斯

　　动力方面，福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，表面看数据并不出色。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。配套的变速箱有5速手动和4速手自一体两种，如果是喜欢运动的人士，建议还是选5速手动，4速自动无论是响应还是顺畅都不令人满意。

　　新福克斯是福克斯家族的第三代车型，也是“一个福特”战略下第一款真正意义上的全球车，在北美、欧洲和亚太地区同步销售。相比老款福克斯而言，新福克斯在外形上更加运动，同时新车还拥有更多的注重科技化的配置。