有内外兼修 4款6-10万元高性价比合资车

        日产玛驰

　　指导价：6.99-9.29万元

　　独特时尚但不失亲和力是玛驰给人的第一印象。外形上以圆润的设计风格为主，前脸的进气格栅及保险杠采用全新设计的双大嘴造型，更显层次感，镀铬装饰条贯穿了前进气口。显得别致新颖。同时圆润的尾部带有一分复古，视觉感受敦实稳健。另外，东风日产玛驰在车身颜色上也十分丰富，它拥有加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰八种色彩可选。

日产玛驰

　　玛驰的内饰做工良好的继承了日系小车一贯的精细特点，无论仪表台、功能按钮还是座椅的接缝都称得上细致匀称，也找不到任何边角处的毛刺，同时起伏独特的造型设计营造出了活泼的气氛。而像这样：廉价但不低质、前卫但依旧严谨的设计思想和标准也确实值得一些自主品牌认真借鉴。

　　至于空间方面，其感受应该算中规中矩。2450mm的轴距让后排空间没有太多怨言。不过限于车身的宽度，整体肩部空间一般。但值得一提的是，玛驰车型的头部空间还是相当不错的。同时前排座椅可调空间也比较宽泛，即便1.80米以上或1.60米以下的乘员也可以较轻松的找到合适坐姿。更直观的说：玛驰的空间感受要优于我们熟悉的现款POLO和标致207。

日产玛驰

　　现在的小型车比拼的不仅是造型设计，要想博得更多的关注就要有些独特的新鲜点。而玛驰的亮点就是这套e车助手。通过左手边的小按钮，驾驶者可以切换行车电脑屏幕上的显示。其中一个功能叫“智友”功能，它能主动提示驾驶者车辆的保养时间、朋友的生日或重要的纪念日，还会在车主上下车时主动问候驾驶者。虽然有些人会认为这功能没有什么实际用途，但其实与众不同的温馨感觉就体现在这个细节上，而且这个功能是玛驰全系标配的。

日产玛驰

　　目前，该车搭载的是一台全新的1.5L发动机（代号HR15DE）直列四缸发动机，最大功率79Kw；最大扭矩138N·m。要知道在欧洲，玛驰还有另外两款发动机可供选择，一台是最大功率为59kw，最大扭矩108N·m的1.2L 3缸发动机；另一台则是1.2L机械增压直喷发动机，最大功率72kw，最大扭矩142N·m；与这两款发动机相匹配的是5AT或CVT变速箱。然而，引进到国内后，东风日产玛驰的动力总成部分改为了现在的1.5L发动机+5MT或4AT变速箱。

        日产骐达

　　指导价：13.51-16.78万

       骐达是东风日产的当家车型之一，一直是以实用性作为卖点主打紧凑级细分市场，由于骐达的销量一直保持在该细分市场前列，所以上市几年来它的售价基本没有变化，这让骐达成为二手市场的良好保证。

骐达CVT

　　前脸是赋予骐达年轻动感的主要特征，从上到下仔细打量，并没有任何有力的线条加以支撑，但却给人一种十分阳刚的视觉感受。倒梯形的镀铬进气格栅犹如画龙点睛一样，将新的生命赋予了骐达。下方凶恶的水箱散热口咄咄逼人，二者交相呼应，X前脸应运而生。

　　全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表不但清晰并且直观，虽然没有更多个性之处，但精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。说实话，我们一直就喜欢骐达的家居风格，在新骐达上这种氛围就更加浓烈了。

　　车内空间大的出乎意料，甚至很容易让人混淆紧凑车型的概念定义。开过老骐达的朋友都知道空间向来是一大优势，但是新骐达在这里“得寸进尺”，还在继续扩大战果。首先长和宽分别比以前增加了45mm和65mm（高度降低了15mm），其次轴距扩大了100mm达到了2700mm，到此还没完，先后悬挂行程均有缩短，也为空间做出了让步。

　　新骐达整车质保期为两年或6万公里。另外，车辆保养周期为每5000公里或3个月（以先到者为准）更换一次。新骐达保养项目比较简单，小保养成本是570元左右，而大保养2万公里才进行一次，虽然费用高达1000元以上，但还是能够接受的。

　　动力方面，新骐达1.6涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw（190马力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。与之配备的是6速手动和全新智能XTRONICCVT无级变速器（带6MT模式）。此CVT变速箱与1.6L车型的CVT变速箱技术特点基本相同，只是增加了模拟6挡手动模式。此外，新一代骐达的1.6升和1.6T车型均采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立悬挂（带高刚性稳定杆）。

　　小编点评：新款骐达在各方面提升还是很明显的，特别是全新XTRONICCVT变速箱的加盟使其在与对手的竞争中更加底气十足，不仅如此，1.6L顶配车型13.73的售价也有着不错的竞争力，相比同级别、同排量竞争对手动辄15万起的顶配价格确实要实惠很多。