2010北京车展之解析东风日产march玛驰

新车背景

 第一代March诞生于1982年10月，是日产品牌堪称经典的紧凑型车。在年初的日内瓦车展上，第四代March首次亮相，源自日产全新小型车平台—V平台，搭载了1.2L、 1.3L、 1.5L三款汽油发动机。今年3月上旬，第四代March已在泰国率先投产。在本次北京车展上展出的是东风日产国产March玛驰以第四代版本为蓝本，并根据中国消费者的需求在动力、操控、悬挂等方面都进行了调校，目标消费群是以80后为代表的年轻消费者。

 国产March玛驰配备了型号为HR15DE的1.5L排量发动机，最大功率为79KW，峰值扭矩为138Nm。这样，国产March的市场定位将略高于国外，竞争对手将锁定新赛欧、雨燕等车型。但是打开发动机舱，我有些迷惑了，铭牌上写着东风日产，但是电瓶上却满是日文。也许首批的国产车型都采用了原装电瓶，或者这部march根本就是一台日本原装车。

外观 绝对可爱路线

东风日产March玛驰在外观上与日内瓦车展上亮相March基本相同，前脸格栅由弧形保险杠分为一大一小两个部分，十分俏皮可爱，格栅下半部分的镀铬装饰条在国产版本中没有出现。前脸设计采用了大量的圆形设计元素：大灯造型圆润饱满，与前脸造型保持了同样的可爱风格。前雾灯为正圆形，设计上并无太多亮点，但是与整体造型保持了默契。

  March玛驰的侧面线条也延续了圆润的风格，造型十分紧凑，A柱、C柱与车门边缘组成了一个接近圆形的形状。当然，设计师也没有放弃对之线条的运用，腰线及其下方的线条棱角分明，与车顶的圆形形成了鲜明的对比。

 March玛驰的尾窗采用了多边形设计，高位刹车灯位于尾窗上方。尾灯的设计比前灯略微复杂，尾灯上方的两道流线，如同行驶时划开的气流，给尾部的造型增添了不少动感。