操控稳定/主动安全 推荐4款全时四驱SUV
大众途观
指导价:18.98-30.98万元
2012款 1.8TSI 智能全时四驱 菁英版
新款途观的外形依然同前款没有任何区别,硬朗、干练是这款车给人的第一感觉。前脸部分的双条幅式进气格栅彰显了大众专属的硬派风格。简洁大气的外观也一直是人们热衷于这款车的原因之一。马路上超高的曝光率也让我没有必要再去用过多言语去介绍它的外形,说是随处可见一点也不为过。
途观的内饰整体做工不错,能体现出汽车大厂的品质,材质手感适中,中控台布局简洁,面板采用深色和银色装饰条,各按钮、旋钮在使用中便于操作。方向盘样式挪用了高尔夫6的,虽然手感不赖,但家族式的造型却也没有给人什么值得惊喜的地方。此外,途观的Panorama全景天窗尺寸很大,并且前半部分可以打开,实用性要强于逍客那不能开启的全景天窗。
2012款途观
配置方面,新款途观也并没有让我们失望,就拿入门级别的手动都会版举例,安全配置配备了前双安全气囊和前排侧气囊、车身稳定控制系统、胎压监测以及自动驻车等;舒适配置方面,CD音响、手动空调前排座椅高度调节,后排座椅靠背角度调节、带加热的电动调节后视镜等,完全满足日常需要。
途观上配备的4MOTION智能全时四驱可以算是为数不多高效四驱系统,比如在爬坡时,前路出现打滑现象后起,差速器会在最短的时间内将扭矩分配到后桥,以便顺利通过,正常情况下前后轴间的扭矩分配可达到为95:5,对于一款城市SUV来说这样的表现已经足够了。
2012款途观
除了沿用为大家所熟悉的大众的EA888系列1.8TSI和2.0TSI这两种涡轮增压发动机外,途观还增加了搭载大众EA111型1.4TSI发动机的1.4T车型,这款发动机在朗逸、宝来以及途安上都有配备,其最大功率为96千瓦,峰值扭矩为220牛米。与发动机相匹配的是有5速手动和Tiptronic6速手自一体变速箱,加速以及操控乐趣都有保障。
即便到了现在,途观加价提车的情况依然存在,虽然消费者对于途观的热捧程度丝毫没有退却,也丝毫没有影响途观成为销量榜上的常客,但加价提车这种情况其实对于消费者来说也是有百害而无一利的。身为消费者的我们希望厂商能够遏制这种行为,不然即便想要购买一辆途观作为人生第一辆车,也只能看着加价单感慨。
路虎神行者2
指导价:49.80-65.80万元
神行者2是路虎家族里最便宜的一款车型了,尽管它是一部城市SUV,但有着高贵的路虎血统的神行者2依然有着非常强悍的四驱系统,再加上动力强劲的柴油发动机,路虎神行者2算得上是现在为数不多的真正意义上的SUV了。
2013款 基本型
神行者2的外观依然是我们非常熟悉,而且路虎也坚持了这么多年的方头方脑造型。而前脸也依旧是路虎的经典设计手法,大小眼加镂空中网,高位前雾灯等等,整体上就是一个纯粹干练的野性男人。喜欢路虎的人就不应该期待它的内饰有多么的细腻,能给你提供多么温馨的感觉。神行者2也不例外,粗犷的内饰没有任何花俏的装饰,线条规整而直率,功能按键简单明了,并不会给你带来使用上的困扰。
2013款 基本型
空间方面,尽管是路虎家族中最小的一款SUV,而且轴距也仅为2660mm,不过因为车内没有乱七八糟的设置,所以空间的使用率非常高。再加上不俗的车身高度,以及较高的坐姿,实际体验的空间要比账面数据好很多。后备箱755L巨大的容积其实已经能满足绝大多数的日常使用情况了,万一遇到实在装不下的情况,也可以按比例折叠的后排座椅也能让后备箱空间瞬间拓展到1670L来一解燃眉之急。
神行者
神行者2的四驱系统使用了中央多片离合器式差速器,后桥使用LSD限滑差速器,并且四轮都带有电子辅助制动。路虎最引以为荣的全地形反馈系统在神行者2上有所配备,但是根据车型定位和自身素质经过了简化,与更高级别的发现和揽胜相比减少了岩石模式,并且不会有任何的锁止。由于神行者并没有使用空气悬挂所以调节悬挂的高度的按键也自然不会出现,其不同模式的差别表现在油门刹车反应、挡位控制以及电子稳定系统的开关。
神行者2
神行者2共有两款动力系统:柴油(2.2T)涡轮增压发动机和汽油(2.0T)涡轮增压发动机。不管是柴油机还是汽油机,其动力总成都都非常的强悍,足以支撑它在野外的撒泼之用,但毕竟柴油发动机有着更大的扭矩,因此对于野外脱困来说柴油发动机会更有优势点。
神行者2不足40万的起步价格很有吸引力,而且路虎的越野能力一点不落地在它的身上得以体现。相比变得柔媚且通俗的极光,神行者2显得更加纯粹。最后喊下口号:越野的精神,真性情的展现,梦想的触及,一切尽在神行者2!