便宜又有活力 推荐四款合资两厢小钢炮

　　雪佛兰爱唯欧

　　指导价：8.18-11.48万

　　爱唯欧整体外观上依旧延续了由科鲁兹开始的“变形金刚”风，盾形的双格栅进气口和一组大灯显得霸气十足，不辱“小变形金刚”的威名。最值得一提的就是那两个头灯，不要以为那是通用偷工减料连灯罩都不装，其实它在设计之初就融入了机车的灵魂，所以前裸大灯与嵌入式的熏黑双筒尾灯，以及向前俯冲的腰线都汲取了机车的设计元素，突显出了爱唯欧的运动。爱唯欧的尾部的视觉重心非常靠上，尾窗的位置压缩得比较少，整体看上去微微上翘，但可能视线并不是很好。两组圆形的尾灯面积很大，与前脸的双圆灯形成了前后呼应之势，与已经退出国内市场的斯帕克很是相似。

爱唯欧

　　内饰则充分的运用了“变形金刚”和“机车”这两个设计元素，与机车一模一样的仪表盘和仿变形金刚脸的中控台，相信会得到很多年轻人的追捧，尤其是变形金刚迷和机车迷会对此“爱不释手”吧。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”则为驾乘者带来一种肆意驾驶的冲动。

爱唯欧

　　空间上，三厢爱唯欧有着4399mm的车身长度，即便是两厢版也有4039mm的长度，加上小车特有四轮四角的布局，保证了车内的充足空间，173cm中等身材的人坐进去也不会有局促感。在前排调整到舒适坐姿的情况下，后排乘客也能得到头部一拳，腿部一拳多的空间。同时后排座椅的舒适度也不错，宽大的头枕不仅仅只是样子好看。

爱唯欧

　　底盘上除了前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计，还搭载了全框式的副车架。在悬挂的调校上爱唯欧也是明显的偏向舒适，对于路面的颠簸可以起到比较有效吸收作用，底盘的表现也很扎实，很有欧洲品牌的感觉。

爱唯欧

　　动力方面，爱唯欧配备了1.4L发动机，最大输出功率为76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的发动机外还配备一台1.6L发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L发动机拥有进排气气门连续可变正时技术，相比1.4L发动机要更先进一些，不过这两套动力都谈不上运动，日常代步足矣。让人惊喜的是，爱唯欧的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，在这个级别的车型中，配备6速自动变速箱的仅有POLO和晶锐的Tiptronic，而且爱唯欧还在挡把左侧设计了一个加减挡的按钮，从而实现了手动模式。

　　爱唯欧是内外造型都很拉风的车型，同时运动性也比较出色，只是在价格方面跟雪佛兰这个品牌溢价有点差距，所以导致它在销量上并不算出色。但如果不差那一两万块同时又喜欢酷酷造型的小车，选爱唯欧蛮好，尤其是两厢版。

　　福特新嘉年华

　　指导价：7.99~11.69万

　　新嘉年华的“马丁脸”具有强大的视觉效果，无论怎么看都是副愤怒的表情，你说它是悬挂软绵的纯买菜车谁都不会相信。驾驶乐趣一直是嘉年华的精髓，尤其是新车在换装双离合变速箱之后，动力输出迅速直接，开起来更加畅快淋漓。除开前脸外，新嘉年华其实并没有太多的变化，但恰好就是这个前脸使得它像是有了全新的变化一般，总之个人觉得这个“马丁脸”在新嘉年华上的应用是最成功的一次。

新嘉年华  

　　车厢布局和细节设计跟原款一模一样，几乎没有两个按钮的造型是完全相同的，处处都能发现精细的心思，这也是嘉年华的特色之一。在顶配车型上的SYNC多媒体通讯娱乐系统是新嘉年华的新增的科技配置，虽然看上去比较简单，但能够实现蓝牙电话、车内系统控制、音响娱乐等多项操作，可谓麻雀虽小，五脏俱全。 

新嘉年华

　　嘉年华用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，跟同级绝大部分产品都一样，但能营造出非常良好的支撑力，可见其在弹簧强度与避震阻尼搭配上面花了多少功夫。空间一直都不是嘉年华的强项，我们姑且可以当作是为了提供更好的驾驶感而做的牺牲吧，身高180cm以上的朋友坐进去之后，头部空间会显得比较紧张，腿部方面倒还能够接受。 

嘉年华

　　新嘉年华的动力传动系统做了很大的升级。首先是1.5L发动机加入了可变气门正时系统，结合原有的VIS可变进气歧管，对于燃油经济性有莫大帮助，动力输出也略有提升，最大功率增加5kW达到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm达到140N·m。自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器，在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。它在传动效率上比老款的4AT要高出不少，同时在响应速度以及高速燃油经济性上也更加出彩一些。

　　新嘉年华可谓是一如既往地拥有优秀的驾驶乐趣，这也是它最大的特点，而成功地前脸则让它拥有了更好的卖相。总之，新嘉年华依旧会是对追求操控感准车主们的第一选择——前提是需要接受不太出色的乘坐空间。