承受的底线 四款颇为“亲民家轿”推荐
羚羊
官方指导价:4.58万-5.28万
手动白金版:4.58万元
长安羚羊羚羊的原型车是日本铃木公司1994年款的swift。擅长于微型和小型车的铃木与重庆长安在2000年将羚羊正式投产,其间也作了不少改进,发动机由1L化油器机型变成了1L16气门电喷机型,再后来又出了1.3L。前脸和灯具也改了不少。相比之下,倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化,前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。
羚羊
改款羚羊采用日本铃木的g系列1.3L发动机,最大功率62Kw。而每百公里4.8升的油耗又体现了不错的经济性。浅色调内饰适合家用,不过装配质量并不算很好。改款羚羊全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及一些舒适性配置提升了性价比。
羚羊
多代同堂的情况在国内车市随处可见,因此在全新swift雨燕国产之后,羚羊自然肩负起低端市场销售的重任。手动白金版4.58万元的官方指导价足见其诚恳。加上老车型向来利润微薄,因此羚羊直至如今仍然有不少消费者选择它。
雪佛兰新赛欧
指导价:5.68~7.93万元
说到赛欧这款早已深入人心的小车,十年前它就是第一款10万元以下的合资品牌家轿。新赛欧的上市价格也确实够震撼,再一次拉低了合资品牌小型车的价格。相比9年前的第一代赛欧,价格便宜了一半。
外观上,新赛欧继续沿用了家族式的大嘴前脸,车头采用简洁英朗的线条勾勒而出。雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上兼具流线型外形轮廓的大灯,和同门师兄乐风很接近。侧面线条简洁饱满,独特的3根腰线分明,让侧面不再单调。而且从侧面看,尾部短小厚实,有种两厢半造型的味道。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
新赛欧的内饰颜色为灰色/米色相间,和外观的感觉一样,透着一股温馨、朴实的感觉。带有金属质感镶边的仪表简洁美观,大尺寸的车速表占据了中央位置,其他信息指示分列两侧,值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表,非常新颖。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
作为一款A0车,赛欧长宽高分别为4249×1690×1505mm的数据相比同级别车型而言占有一定优势。得益于略微偏高的车身,即使只有2465mm的轴距,赛欧也能拥有较为宽敞的车内空间,前后排头部以及腿部空间都能让大多数人满意。赛欧车内的储物空间足够日常使用,有些见缝插针的意味,稍微有些遗憾的是后排车门并没有任何储物格布置,多少影响了后排乘客用车便利性。赛欧三厢行李厢空间有370升,足够满足4-5人的行李。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
在动力总成的匹配上,赛欧依旧选择了这台1.4L双顶凸轮轴16气门的发动机,最大功率76kw/6000rpm,大扭矩131Nm/4200rpm。这台发动机从数据上看还算比较优秀,但不得不承认其在实际驾驶时却多少显得有些迟缓,主要是为了获得更出色扭力,为其装备了一个重量较大曲轴飞轮,这样一来就保证了扭力输出,而且平顺性也更出色,当然,这种做法的缺点也是明显的——转速上升略显缓慢,以至于油门显得不那么灵敏。
赛欧拥有合资车型的品质和自主车型的价格,因此极佳的性价比也就成了赛欧最大的优势。除此之外,超越同级车的乘坐空间和储物空间也是赛欧的另一大卖点,如果不去过分计较配置多寡的话,那赛欧会是个不错的选择。