热忱依旧高涨 盘点广州车展值得关注SUV
● 媲美豪华轿车的SUV——路虎 揽胜创世加长版
历史同样悠久的揽胜并非像奔驰G级那样“顽固”，其实它也是款非常愿意迎合市场的车。比如为了迎合部分地区的消费者（我国、美国和中东）——路虎今年将揽胜加长了200mm，推出了这款全新一代创世加长版揽胜。
如果不考虑加长后的后窗的变化，加长创世版与普通轴距版车型在造型上其实并没有太多区别。只是在一些细节的地方，比如前进气格栅和侧翼子板装饰上，加入了黑瓦漆作底的镀铬"L"字标志。
既然只是加长版，那在内饰造型上它跟标准轴距版车型并没有任何区别，新一代揽胜的中控是走极简路线，空调、导航娱乐、档位控制、四驱控制按钮等操作模块分区明显，属于非常好上手的一类设置。
乘坐空间方面，原本2922mm的轴距对后排来说本来就是绰绰有余，再加长140mm之后，后排的乘坐空间已经可以用夸张来形容。原本SUV腿部空间的劣势在加长之后终于弥补了缺陷，跟诸位行政级豪华轿车打成了平手。
动力方面，目前国内加长版车型只有一款5.0L机械增压发动机可以选择，但今后应该还会下沉到5.0L自然吸气以及3.0T车型上面，以降低售价来增加更强竞争力。
● 车型点评：连路虎的全球执行董事都很直露地说，揽胜加长版的本质目标根本不是做更加牛逼的豪华SUV，而是要跟奔驰S级为标杆的豪华轿车竞争，让潜在的消费者能有更丰富的车型选择。所以，揽胜加长版是一台需要有司机驾驶的“老板之车”，它既可以得体舒适地出席商务场合，又能提供更好的通过性以及高高在上的视野。
● 配备ZF 9速自动变速箱——2014款路虎 揽胜极光
2014款路虎揽胜极光在广州车展上市，这是极富美感的极光迎来的小改款。新款极光比旧款的价格水平稍有升幅，价格区间为52.8-66.8万元，新款配备ZF的9速自动变速箱是最大的亮点。
2014款路虎揽胜极光仍旧走时前卫的造型设计，整体的车身线条没变化，因为新款极光最大的变化在车内。无论是旧款还是2014款，只要揽胜极光跑在大街上，它的回头率是不容置疑的。
2014款极光整体的内饰局设计和旧款的无差别，豪华的打孔真皮座椅、舒适非常不错。豪华运动的气息，从你打开车门的那一霎能清晰的感知。
前排真皮的运动座椅，包裹性真心不错。驾驶位是座椅是6向调节；驾驶位的门板上三档座椅记忆按钮，而副驾是没有的。
后排的座椅舒适性也不错，只是中间座椅的头枕继续缺席。可能极光的设计师是觉得中间座位坐人的机会很少，所以把头枕忽略了。
2014款极光全系四款车型都匹配2.0T汽油发动机，发动机转数达5500rpm时爆发出177kw(241ps)的最大功率，还可以在1750rpm发动机转数下提供340N.m的峰值扭矩，数值上还是相当不错的。
新款极光采用ZF的9速自动变速箱，从旧款的6速直接升级到9速，据说油耗也能降低11.4%，这是新款极光变化最大的地方；并且继续沿用可升降的旋钮式换挡。
● 车型点评：本次广州车展2014款路虎揽胜极光变速箱的改变是最引人注目，从6速飞跃到9速，油耗还能降低11.4%。不过，新揽胜极光在本届车展上市，消费者就算车展上订车，最快也要等到明年1月份才能提到车。2014款揽胜极光时尚动感的外形，新款9自动变速箱和更多安全电子设备的加入，能进一步提升它的市场竞争力。
