实用性超越性能 4款豪华级运动型中级车
推荐车型：奔驰C级
厂商指导价：30.80-46.80万
在这个浮夸的社会中，相信基本没人能在疯狂的减价面前保持理性，更何况现在要“大甩卖”的是大名鼎鼎的奔驰C级。其实这在车市早已不是什么新鲜事，不过我们暂且不讨论是什么原因导致奔驰C级开始走起“亲民”路线。因为这已经不再重要，重要的是降价给消费者们带来了实惠，让奔驰不再高不可攀、遥不可及。
外观方面，全新奔驰C与老款相比家族特征依旧十分明显，同时也融入了更多新鲜的元素。譬如全新的前大灯设计，取消了老款的灯眉设计，并采用了时下最为流行的横条LED灯，使得新C级的前大灯看上去更为时尚。
车身侧面，从A柱一直延伸到尾灯上沿的流畅腰线，勾勒出奔驰C级流畅的侧身线条，车要部分新增的车门底部镀铬装饰条与车顶的同色金属行李架想搭配，体现出一种优雅与运动的完美平衡。
内饰方面，奔驰C级也逐步向家族化靠拢，中间的液晶显示屏和仪表盘和谐、统一，同时控制键还增加了更多金属装饰，设计风格与E级有着异曲同工之妙。仪表盘的设计更为巧妙，可以显示包括胎压监测、里程显示、保养信息以及音频信息等多种信息。座椅方面，除了舒适度不错之外，还可以进行座椅的高低调节，同时设计了腰部支撑调节，最大程度地减轻您乘坐的疲劳感。
舒适性配置方面，电动天窗、多功能真皮方向盘（可进行四方位调节）、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节、中控台彩色大屏、人机交互系统、蓝牙/车载电话、防紫外线/隔热玻璃、自动空调、后座出风口以及温度分区控制等等配置都是全系车型所共有的配置。
动力方面，奔驰C级搭载了1.8升四缸涡轮增压缸内直喷发动机，其中低配的C180经典型最大功率为115kW，最大扭矩 250N•m， 而高配的C260优雅型和时尚型最大功率为150kW，最大扭矩 310N•m，与之匹配的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱。显然在动力输出上不如宝3系和奥迪A4L给力，但是考虑购买奔驰C级的消费者大多看重的是配置和品牌，而不是动力。
变速箱方面，奔驰C级使用的是一台7档自动变速箱，这台变速箱使用的是传统液力变矩器，必要时可以一次降四个档位，2013款奔驰C级使用的变速箱为7G-TRONIC PLUS，是7G的改进型，变速箱经过软件和硬件的优化，更进一步增强传动效率。
踩下油门，发动机会迟疑不到1秒钟的时间，1秒钟过后，便会迅速理解你的意图，变速箱也会连降数档，迅速将转速拉升。随之而来的，就是源源不断的动力输出，直到速度到达100公里/小时，这台1.8T发动机同样没有出现疲软的现象，中后期的加速依旧可以令人称赞。
奔驰C级采用了电子助力类型，但实际驾驶过程中，它的转向感受有些类似于机械液压式助力，相比于宝马3系以及奥迪A4L还是有些许的偏沉，实际驾驶过程中，整体的路感并不像宝马3系那样如此的清晰，但指向性在同级别中也算是中上等了。
编辑总结：奔驰的品牌历史源远流长，它的品牌影响力早已沉淀在消费者心中难以撼动，即使是入门级的奔驰C级也能让人感受到出身豪门的贵族气质，但是超级优惠的售价却让奔驰C级成为了最容易入手的豪华级中级车，对于经费有限的消费者而言，经济实惠且又不缺乏驾驶乐趣的奔驰C级自然是一个不错的选择。
