性价比高 采用国外平台那些自主中型车

由于国内这样的车型数量众多，一篇稿件将他们全部盘点完是一项艰巨的任务，我们将分成几个章节向大家介绍，今天推荐的几款车为我们最常见的，也是性价比超高的中型车。

● 奔腾B90

   技术来源：马自达6 睿翼

一汽奔腾可以说是国内最早使用国外底盘技术打造自己品牌车型的厂家，与马自达品牌的多年合资让一汽有着成熟的技术资本，早在几年前就应用成熟的马自达6技术资源打造了第一款自主中型车奔腾B70，而今天我们说的是B70的升级产品奔腾B90，它是在马自达6睿翼的基础之上进行重新开发而来，在设计上比奔腾B70更为先进。

如今的自主车在外型上已经彻底脱离了蹩脚和生硬，奔腾B90的体型匀称造型相对平和，大多数人对它的第一印象都不错，在中网和大灯处，你很容易找到奔腾产品的家族共性。在我们拍摄的过程中，几次遇到路人过来询问它的详细情况，得到的共识是这辆车看起来挺不错。

借鸡生蛋是合资自主厂商惯用的招数，眼前这款B90则来自年代更新的睿翼，不过仅仅是平台借用一下而已，外观和内饰完全都是自主化的设计。作为旗舰产品，奔腾B90势必要在体积上比之前产品更大，4860*1812*1472mm的车身尺寸作为中型车很标准，相比于睿翼进步的地方是，它的轴距达到 2780cm的设计，相比原平台的2725mm加长了55mm，显然这是为了更符合国情。

奔腾B90的内饰设计偏稳重，你应该不会觉得造型上有什么不妥。如果看得稍微仔细一些，做工方面还是和合资车型有着差距，但在自主品牌里还是表现不错的。我始终认为，做工的好与坏最终还是以价格衡量，如果按照B90定价的话，它的确还需提升。

它的仪表板很显然是从睿翼上修改来的，不知道是因为重新设计成本太高还是厂家喜欢睿翼的设计，最主要的变化是奔腾B90在两个主仪表上增加了液晶屏幕，分别显示行车电脑和车辆的相关信息，功能性更好。

奔腾B90从马自达身上继承下来的不仅仅是优秀的底盘结构，有些细节方面做得也不错，例如它四门的电动车窗都是一键上下的，尽管这是个不算起眼的配置，但却是很多合资车都做不到的人性化设计。值得肯定的是，电子手刹作为标准配置出现在了B90上，目前有此配置的中型车的可是屈指可数。除了比传统手刹更先进之外，它最大的好处就是节省空间、使用方便（系安全带开车不用手动松手刹）。

不过它很符合中国人的口味，因为无论是前排还是后排都可以提供比较充足的乘坐空间，身高为176cm的乘客坐上一点都不用压抑，我感觉目前几乎很少有同级车的头部像B90一样宽裕。后排中间座椅也配有头枕，而且中央鼓包也不大，满载时能够提供给中央乘客不错的舒适度。

同样来自马自达的6速手动变速箱给予了驾驶者更多的乐趣，作为中型车更多消费者自然还是偏爱自动挡。好消息是，奔腾用爱信的6速手自一体变速箱替换了睿翼上的5AT，至少看上去它已经很与时俱进了。

由于脱胎于马自达睿翼的平台，奔腾B90的悬挂沿用了前双横臂+后多连杆的组合，应该说拥有很好的硬件指标。动力系统来自老款的马自达6，可以搭配 2.0升或者2.3升自然吸气发动机，这一切都是很成熟的产品，消费者也完全不必为动力匹配担心。