潇洒走一回 推荐四款20-40万个性车型

★ 20万元个性选择
小型车--MINI
指导价：20.50～39.90万
关键词：时尚，多变

　　最近MINI更换中文名的新闻的确让这个时尚玩物火了一把，因为它的中文名并没有像网友想象中的那般有创意（原本以为COUNTRYMAN会取个叫卡特曼什么的...），而是将其定位直接引用过来，比如最基本的车系MINI中文名就叫MINI 三门掀背（其它车系命名详情点这）...不过名字只不过是个代号，MINI不按常理出牌这才能更显其个性所在。试问，又有哪个品牌敢如此玩？

① 咱们先谈谈价格与保养

　　闲话说多了，咱们还是说说一些实际的问题。新一代MINI上市后（目前已发展到第三代），除了名字，其它方面改动也相当大，首先得提价格，先停产在售款的入门级1.6L ONE起售价为22.5万，而新款更换了1.2T发动机后，价格却缩减到20.5万，降价幅度足足有2万元！这个诱惑力非常大，也意味着拥有MINI的梦想进一步实现了。

新款售价：20.5-33.5万/老款停产在售：22.5-35.9万

　　咱再说说保养那挡事，据统计，新MINI的保养周期比较长（1万公里1保），所以其费用也就相当的低，3万公里2小1大的保养仅为2600元；而它的对手甲壳虫3小1大的保养费用为3900元；奥迪A1更是在3万公里内得进行5小1大的保养，费用高达9500元...如此算来，MINI的性价比是不是又高了一些了？

② 再来聊聊新款改变

　　在上面那篇文章里，我们的吴颖同志（@跟他聊聊）试驾的是量产版最顶配的2.0T COOPER S Excitement（33.50万），评价颇高：外观全面进化、内饰更易上手，质感提升也很明显。

　　还有一点本不应该讨论太多的地方就是空间，但不说有点对不起新一代三围全面提升的这个事实。真实的情况是，MINI加长加宽的确是提高了乘坐容度，起码后排座椅再也不是猫猫狗狗的专属位了。

③ 动力全面改变啊

　　老款的MINI的常规版本只提供1.6L自然吸气以及1.6T涡轮增压两款发动机选择，但到了新一代，1.6L发动机被全新的1.2T 3缸发动机代替，排量虽小但动力却有提升，而且油耗数值（5L/100km）更可观了。除此之外，原来的1.6T也被现在的1.5T替代，是的，还是3缸发动机，油耗6L/100km。当然，MINI的玩性还是得依托强大的动力输出，MINI COOPER S车型升级为2.0T发动机，最大马力高达141kW（192PS）。

　　至于传动系统，全系均采用6速手自一体变速器，还是那句话，我就是不给你纯手动变速箱...不过这个变速箱也经过了升级，提供了驾驶感非常不一样的“经济、舒适、运动”三种模式。

　　还得说说新一代MINI的底盘，它是宝马全新研发的UKL 1平台，咱们先说说此平台与中国消费者的关系：按照宝马集团的计划，基于UKL 1平台的MINI会保持在英国牛津和荷兰Nedcar工厂生产，而基于UKL 1平台的宝马将会交由德国和中国工厂生产。换言之，未来中国消费者将会买到与海外同步平台的“华晨宝马”前驱车型。

④ 20万元级别买哪款车型？（详细配置表）

　　MINI ONE+足矣，裸车价22.5万元，与入门级ONE相比，差价2万元，但配置升级还是比较大的。而且，真心到这个价格了，本身的配置都不算弱，满足日常生活绰绰有余。更何况，作为一款个性小车，MINI提供的选装件那可是让人眼花缭乱的，估计很多人都很难忍住诱惑...

　　有人说，1.2T的动力够用吗？这其实是个伪命题，如果你经济条件允许，当然是2.0T发动机更能发挥MINI的野性精神。但自我安慰的话就是，如今的城市生活里，让2.0T发动机发飙的机会还真不多。况且，我相信，90%购买MINI的人群，都很难催逼出1.2T发动机的极限。

　　点评：就像测试文章里最后说的那样，购买MINI绝对是感性蒙蔽了理性的选择。你或许会遭遇周围人群的不解与笑闹，但这些话语中又有多少是包含着羡慕嫉妒恨的成分的？而新一代MINI自身的改变，其实也能看到它变得越来越“亲民”，没准有一天它在中国真的可以变成一款国民小车（喂，痴人说梦了吧）...