潇洒走一回 推荐四款20-40万个性车型

★ 30万元个性选择
中型车--本田 歌诗图
指导价：25.98～42.88万
关键词：跨界，地球梦

　　说到歌诗图，同样是一个奇葩式的存在，前几年刚上市的时候，看着不矮的身躯，很多人第一反应就是：这不是和宝马X6一样的SUV么？但本田就是不玩这套，咱就是华丽丽的跨界中型车而已。好吧，你说什么就什么，今年4月份更换了改款，使用上了与9代雅阁一样的地球梦科技的新3.0L自然吸气发动机，原款3.5L的那个动力总成咱们是看不着了。

① 我关注的是，动力与销量的关系

　　雅阁升级换代成9代目，实话说并没有打开中型车市场的局面，很多业内人士都说本田把自己给玩坏了。换代后的雅阁明明具有更强的竞争力，但为何就是卖不好？营销层的得反省反省。而歌诗图近两年的一连串举动，愣是将无人问津的它提升到了一个新的高度（记得有几个月甚至达到3-4千的水平）。其中最直接的原因是什么？新增2.4L发动机降低入门级售价就是一点。

　　虽说这个2.4L带动了销量增长，但它却不是推荐的重点，毕竟这款发动机还没有使用上传说中的“地球梦科技”。新款上市后的3.0L缸内直喷发动机，才是真正的精华所在，结构上采用SOHC单顶置凸轮轴，VCM可变气缸系统（可以在三缸和六缸之间切换），经过低摩擦工艺等众多优化之后，最终动力数据是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩达到297Nm/5500rpm。

　　变速箱也是一个选择的原因，与2.4L车型搭配的依然是我们熟悉的5速自动变速箱。而3.0L V6发动机匹配的是6速手自一体变速器，这款其实也就是在讴歌车型上服役的那台变速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本还有一个特点就是增加了AWD适时四驱系统。从本田现有的车系上看，2014款歌诗图搭配的是和CR-V一样的四驱系统，通过DPS电控双泵系统介入，令后轮可以分配到50%的驱动力，进一步提升歌诗图的通过性。

② 外观是雅阁的变异版本？

　　其实以前的老款歌诗图外观还算是比较特别的，不过新款上市后，其中网的设计的确是奔着家族式最新理念去了，所以原本我还打算给个四星的个性分，现在也被迫降为三星。但也没什么可说的，大面积镀铬的装饰，其实是迎合了中国人独特的喜好，主要还是为了打通中高年龄层次的人群。

　　歌诗图在整体样式上还是沿用了之前的鸥翼式设计，但中控台控制区则有着显著的变化。中控台原本繁琐的按键被取消，像九代雅阁一样，采用了一块触屏搭配一小块空调控制区按钮的简约设计。整个中控将直线轮廓都柔化，看起来更为圆润敦厚。

③ 掀背式的车体空间值得细聊

　　在聊空间之前先提提歌诗图的座椅，这也是看着比雅阁高端的直接表现，棕色包裹且非常宽大的座椅对任何身材的乘客都来者不拒，厚实的填充物很好地承托乘客的身体。驾驶位配有电动调节以及座椅记忆功能，而更厚道的3.0L的车型前后排均配有座椅加热以及空调出风口的功能。

　　新款歌诗图的车身尺寸并没有变化，轴距依旧为2795mm，因此后排腿部空间方面依然相当不错。176CM的乘客在腿部方面有两拳的余量，但头部几乎与贴上车顶，仅能容纳平放的一掌，这就是大掀背设计的带来的弊端。不过如果你体验过9代雅阁的话，你就会发现，雅阁的乘坐空间比歌诗图还要大。

　　后备厢的空间乃是歌诗图的优势所在，掀背的设计让行李厢能容纳更多行李。另外2014款歌诗图的后备厢容积达789L，地毯的下方还设计了一个暗藏的储物箱，可以说歌诗图在空间的利用上可算是用尽车内的每一寸地方。

④ 新款配置提升大？

　　的确，新款歌诗图的配置相比老款的确升级了不少，如图红字标注的，其中比较高端的当属LWC盲区显示系统、ANC主动降噪系统等等，这些一般会在豪华车上才能见着。而全景天窗的加入，就更符合现在用车的环境需求了。

　　点评：红色的歌诗图被同事称赞为钢铁侠的化身，看来它也可以兼职去做个汽车人什么的。的确，歌诗图的外形相比雅阁的确更具吸引力，同时车身尺寸也看着更为霸气一些。然后，动力、配置、驾乘感受等都要比一般的家轿更具质感。当然，要购买歌诗图，首先还得克服它比雅阁要贵几万的心理防线。