潇洒走一回 推荐四款20-40万个性车型

★ 40万元个性选择
SUV--Jeep 自由光
指导价：37.19～52.99万
关键词：前卫，越野

　　相信自由光刚来到中国时，其外观设计的确掀起了不小的风暴，编辑部也迅速分成了赞美以及鄙夷的两派人，每日吵得不可开交。个性如此，Jeep也玩了一把前卫概念，但当随之而来的各种试驾以及测试活动后，曾经的反对派也被其实力折服了。

① 咱们先讨论下外观

　　自由光前卫的外观遭到很大的非议，它完全颠覆了Jeep车留给大家方方正正的印象，有种看一眼就让人惊呆的魅（gui）力（yi）。虽然这是一把双刃剑，但这就是自由光所想要传递的思想——我就是与众不同！独立的大灯隐藏于保险杠中，上面那细长的“丹凤眼”灯组为LED日间行车灯、转向灯和示宽灯，7孔家族格栅与之搭配起来，给视觉带来了极大的冲击。不过也正是如此奇特的即视感，才能当得起“个性”这一词。

　　都说外观是给自己和别人看的，而内饰的气氛和配置则是每天开车时相伴左右的，打开车门坐进驾驶室从按键和中控的布局上你视乎能发现不少大切的“影子”，虽然在用料的规格上没有大切那么的“高大上”但你也找不到任何能够挑刺的地方。嗯，美国车最近这几年的确在内饰质感上有了不小的提升，他们也必须得意识到，中国人可是比较内敛跟讲求精致的。

② 彪悍的人生不需要解释

　　这一部分才是真正打动我们编辑部每一个人的地方--越野能力。前段时间，我们的导购主编B总（@跟他聊聊）就在美国那边亲自体验了一回Jeep全系车型的越野能力并深刻解读了Trail Rated越野道路评级体系（点击查看详细文章解析），在文章里我们可以看到自由光跟着牧马人在上窜下跳，实力丝毫不逊色其老大哥。

　　咱们还是细说一下吧，别看自由光的离地间隙参数只是主流数据，但强大的四驱系统却是对手所没有的，自由光根据车型的不同分别提供了三套四驱系统。性能由低到高分别是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它们的共同点是均可以100%断开后桥，并且后轴以多片离合器代替了普通差速器，以实现后轮的左右动力分配，没争议的同级最强。

　　举个例子，自由光2.4L 精锐版的Active Drive II四驱系统增加了一个低速放大挡，所以路况模式选择达到了5种，即自动(AUTO)、雪地(SNOW)、运动(SPORT)、沙地/泥地(SAND/MUD)以及低速四驱(4WD LOW)5种模式，在低速四驱模式下扭矩将放大2.92倍，越野能力更强。不久后将上市的最顶配Trailhawk车型则有最强的Active Drive Lock模式，它不光有低速挡能实现后轮50:50扭矩分配。

　　而在AUTO模式下，电脑可根据路况自行启动扭矩放大和陡坡缓降功能，即使将车停在下坡途中，松开刹车，车身也不会出现下滑。而此时你只需要控制好方向，陡坡缓降功能就可以控制车身以1-9km/h的速度，匀速前进了。

③ 9AT看着很爽，用不用得到再说

　　作为Jeep自由光最大的一个亮点，其搭载的全球首款9AT变速箱非常有特点，6-9四个档位为超速档位，其中的9档更是需要车速超过120Km才会用到，所以在国内能用到的情况下就是……小编只能提醒你行车注意安全第一，被警察叔叔逮到更划不来。而总体来说这套变速箱非常高效，有着优秀的换挡逻辑，同时带来优秀的燃油经济性。

　　动力方面，不得不说3.2L Pentastar V6发动机会是更好的选择，能提供199KW最大功率和316N·m最大扭矩，它也即将在国内上市，对动力性能有更高要求的朋友可以关注。而其实现售自由光搭载的2.4L虎鲨发动机也是足够满足日常使用的，其最大功率137KW，最大扭矩234N·m，看数据和同级对手有些差距，但有9AT配合也能获得不错的驾驶感受和较低的油耗。

④ 编辑说最低配自由光配置已经很牛

　　在我们的购车手册详细配置分析中推荐度最高的是低配的2.4L都市版，当我翻开其配置表时，的确被这个“乞丐版”吓了一跳，这丰富程度的确要比很多50万元级别的豪华品牌SUV更加高端。咱们先列举个安全配置看看：

 　　而外观以及舒适性配置同样很高，因为篇幅关系就不一一列出，仅仅看一下一些比较有看点的。

　　点评：不管如何，自由光足以担起个性这个名头，而它又不仅仅是个视觉系座驾，各方面实力也是出人意料。如果你买个SUV，有欲望去野一回，那自由光所能给你的保障要比奥迪Q5、宝马X3等SUV更加强大。