为什么不来？盘点2014北京车展跳票车型

【导读】如火如荼的2014北京车展已经悄然进入尾声，各大媒体铺天盖地的新车报道也仅剩余温。在如此一届“特殊”的车展上，许多始料未及的情况让我们倍感遗憾。套用一句中国的俏皮话叫：该来的没来不该来的一个不差，从顶着9点戒疤高僧老师到婴儿车里的媒体老师，都一一莅临了车展媒体日。而那些早有耳闻专门来追星的粉丝老师们在这一天无疑是伤心的，从万人迷贝克汉姆到长腿欧巴李敏镐，从风情万种的苏菲玛索再到来自星星的都教授，都不约而同的选择了跳票…

比起那些“老师”们哀怨的心情，我们的心情也十分怨念。相比那些跳票不来的明星们，我们更关注的则是那些说好北京亮相的SUV们，正所谓古人云：人似秋鸿来有信，事如春梦了无痕。下面就让我们来看看到底哪些大牌SUV跳票北京车展吧。

奥迪Q4 ：失望指数★★★☆☆

在今年的4月初期，奥迪公布了旗下全新车型奥迪Q4的设计草图。在海外媒体铺天盖地的报道中，Q4亮相北京车展的消息尤为之高，但不幸的是，奥迪并未将奥迪 Q4概念车列入到参展范围之内。之所以失望指数仅为3星，是因为奥迪Q4虽然跳票北京车展，但与其采用相同设计理念的奥迪TT Offroad概念车赫然出现在了北京车展E5展台。

奥迪Q4概念车依然采用奥迪的家族化面孔设计并借鉴了新一代TT的设计思路，该车采用多边形进气格栅、细长的前大灯，尾部整体设计与全新TT很像，只不过在车尾的和车身线条的处理上显得更动感，营造出一款带有COUPE风格的SUV车款的造型。配合夸张的大尺寸轮圈，使其整体颇为动感。另外，我们还可以看到，Q4概念车融入了轿跑车型的设计元素。

新一代TT在设计影响上也不仅仅是局限于外观设计。在内饰方面，中控台将以驾驶者为中心，科技感十足的设计思路简约而又不失实用性。T字形中控台一直延伸到后排，这样Q4的后排也仅为两个独立的座椅。5个圆形造型的空调出风口灵动而又美观，仪表盘全部为数码仪表设计，并可以通过调节显示多种信息。

动力方面，奥迪Q4的主打配置应该还是2.0TFSI引擎+S-TRONIC双离合变速器的组合。另外，装配quattro全时四驱系统也是必须的。高配车型中还有望搭载3.0TSI发动机。而在底盘平台方面，奥迪Q4将基于MLB（纵向发动机模块化平台）平台设计打造，而奥迪TT Offroad则是基于MQB（横置发动机模块化平台）打造，这也是两车之间最根本的区别。

在其竞品车型上，奥迪无疑再一次将枪口瞄准了宝马X4。本次北京车展，宝马汽车刚刚亮相了旗下第二款跨界SUV 宝马X4。可见，当这一细分市场中的奥迪Q4与宝马X4真正针尖对麦芒的厮杀起来之时，一场属于高端品牌市场的震荡将不可避免。

MG-CS： 失望指数★★★★★

在本届车展上，炒得沸沸扬扬的上汽MG首款SUV MG CS跳票北京。作为上汽MG旗下的首款SUV车型，MG CS的期待值可谓是翘首跂踵。之所以失望指数5星挂满，完全是因为MG本土化后旗下一直未涉足SUV领域。在SUV大行其道的今天，如此受关注的产品跳票两年一度的车迷盛宴，也确实很难让人接受。

MG CS的外观一直鲜为人知，在此前的诸多报道中，厚厚的伪装谍照是我们唯一能够获得的线索。而早在2013年的上海车展之时，上汽MG发布的CS概念车则是唯一一个能让我们一窥究竟的MG CS“前身”。而MG CS量产版实车造型到底归属何门何派，这个问题，则有待上汽MG给我们最终的答案了。

动力方面，MG CS将会提供多种动力选泽，包括1.4T、1.5T、1.5L和1.3L发动机，其中1.4T发动机匹配6速手动或7速双离合变速箱，1.5T匹配6速手动或6速手自一体自动变速箱，1.5L和1.3L自然吸气发动机则匹配5速手动或4速自动变速箱。

而 2.0T的动力版本也有望出现在MG CS量产版上，这款发动机最大功率为204马力，最大扭矩为280N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，最高时速可以达到220km/h。配置方面，该车或将配备中央限滑差速器、四轮电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统（DSC）、坡道辅助系统（HSA）、前后独立悬架。

在平台方面，MG CS将基于上汽集团旗下的AP平台设计并打造。，AP平台是一个能够兼容7台引擎以及5台变速器且采用麦弗逊前独立悬架和H型后悬架的全能型平台。在车身结构方面，AP平台采用创新强化型USD（Ultimate Stiffness Design)车身结构，是根据欧洲五星碰撞标准，结合实际交通事故发生的状况，而创新研究开发的。

MG CS本次跳票北京车展，其上市时间也可能要延后至年底。而在新车上市之后，其直接竞争对手也将锁定诸如本田CR-V、大众途观等合资品牌SUV车型。