享受电动魅力 推荐4款时下热门纯电动车
随着9月1日起免征部分新能源车购置税的政策正式实施，政府对新能源车的扶植力度进一步加大，无论是国产还是进口的新能源车型都能享受一定的优惠政策。今天编辑就来为您推荐几款新能源车型，尽管它们的价格差异较大，但工作原理都大同小异，使不同用途的消费者都能享受到电动车的魅力。
■ 政策支持
◇ 补贴标准
|
2014年新能源汽车推广应用补助标准（乘用车） | ||||
|
纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） | ||||
|
车辆类型 |
纯电续驶里程R(工况法、公里) | |||
|
续驶里程 |
80≤R＜150 |
150≤R＜250 |
R≥250 |
R≥50 |
|
纯电动乘用车 |
3.325 |
4.75 |
5.7 |
／ |
|
插电式混合动力乘用车（含增程式） |
／ |
／ |
／ |
3.325万 |
首先我们来看看2014年中央政府对新能源车的补贴政策，虽然较上一年度有所收紧，但补贴力度仍旧比较可观，根据车辆的满电行驶里程可以划分为4个档次，最高可补贴5.7万元。而如果算上各地的地方补贴（我国大部分省市的地方政府的补贴金额基本与中央保持一致），直接补贴11.4万元的额度还是非常具有吸引力的。
当然，补贴范围仅限于国产车型，像宝马i3，特斯拉 MODEL S等纯进口车型是无缘补贴的。但是今年9月1日之后，无论是国产还是进口的新能源车均可享受购置税减免的优惠政策，从一定程度上来说减轻了车主的购车负担。
◇ 税费减免
|
三类新能源车列举及购置税一览表 | |||
|
项目 |
车型 |
售价（万元） |
购置税减免（万元） |
|
纯电动汽车 |
特斯拉 MODEL S |
64.80-85.25 |
6.48-8.525 |
|
宝马i3（包括增程式） |
45-52 |
4.5-5.2 | |
|
北京E150 电动车 |
22.08-23.08 |
1.89-1.97 | |
|
比亚迪 E6 |
30.98-36.98 |
2.64-3.16 | |
|
比亚迪戴姆勒 腾势 |
36.90-39.90 |
3.15-3.41 | |
|
荣威 E50 |
23.49 |
2.00 | |
|
江淮同悦版纯电动车 |
16.98 |
1.45 | |
|
启辰 晨风 |
26.78-28.18 |
2.29-2.41 | |
|
插电式/增程式汽车 |
比亚迪 秦 |
18.98-20.98 |
1.62-1.79 |
|
雪佛兰 沃蓝达 |
49.80 |
4.98 | |
自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。国产车的购置税是扣除增值税后金额的10%，计算公式是：购置税=购车发票价/1.17*10%。进口车的购置税数额是车价（含关税和消费税）的10%。
|
新能源车指导价及补贴金额（以北京为例） | |||||
|
车型名称 |
售价（万元） |
补贴金额（万元） |
补贴后金额（万元） |
充电桩金额 | |
|
启辰-晨风 |
26.78-28.18 |
4.75+1 |
21.03-22.43 |
220V慢充设备随车附赠/快速充电桩需单独购买，2014年内购车厂商补贴1万元充电桩费用 | |
|
比亚迪E6 |
30.98-36.98 |
11.4 |
19.58-25.58 |
220V慢速充电设备随车附赠/快速充电桩需加0.7-1万元单独购买 | |
|
北汽E150 EV |
22.08-23.08 |
9.5 |
12.58-13.58 |
220V慢充设备随车附赠/快速充电桩需单独购买 | |
|
宝马i3 |
45-52 |
0 |
45-52 |
预售阶段未公布 | |
|
注：目前晨风未列入北京市新能源车补贴目录，暂时只享受国家补贴； | |||||
需要说明的是，除尚未正式上市的宝马i3之外，其他三款车均免费提供220V慢充设备。也就是说消费者把车提回家后，只要能找到220V的家用电源便可为车辆进行充电。而如果有条件安装快速充电桩，消费者可在经销商处单独付费购买，具体价格还需咨询当地经销商。快速充电桩将可以提供更快的充电速度， 但同时也需要协调小区物业以及相关供电单位解决安装问题。
■ 四车基本参数
|
产品名称 |
晨风 |
E150 EV |
e6 |
i3 |
|
品牌 |
东风日产-启辰 |
北京汽车 |
比亚迪 |
BMW i |
|
车身结构 |
两厢车 |
两厢车 |
MPV |
- |
|
长(mm) |
4467 |
3998 |
4560 |
3999 |
|
宽(mm) |
1771 |
1720 |
1822 |
1775 |
|
高(mm) |
1549 |
1503 |
1645 |
1578 |
|
轴距(mm) |
2700 |
2500 |
2830 |
2570 |
|
车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
非承载式 |
|
最大功率(kw) |
80 |
45 |
90 |
125 |
|
最大扭矩(n.m) |
254 |
144 |
450 |
250 |
|
最大马力(Ps) |
109 |
61 |
122 |
170 |
|
前悬架 |
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
麦弗逊式独立悬架 |
双横臂式独立悬架带横向稳定杆 |
麦弗逊单铰减震支柱前桥 |
|
后悬架 |
带稳定杆扭力梁式后悬架 |
H型扭力梁式悬架 |
双摇臂独立悬架 |
五连杆式悬架 |
|
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
后置后驱 |
|
最高车速(km/h) |
144 |
120 |
140 |
150 |
|
整车整备质量(kg) |
1494 |
1370 |
2380 |
1195 |
|
前轮胎规格 |
205/55 R16 |
185/65 R14 |
235/65 R17 |
前155/70 R19 |
|
后轮胎规格 |
205/55 R16 |
185/65 R14 |
235/65 R17 |
后175/60 R19 |
|
满电行驶里程 |
≥180km |
≥200km |
≥300km |
≥150km |
从车身结构上来说，只有宝马的i3采用的是电动车专用的车身结构，其他三款车都基本是由普通乘用车改进而来，这样的做法必然会导致巨大的电池或多或少的侵占车内空间。而从它们的长宽高，轴距等方面来看，这四款车也与常规的内燃机汽车没有区别，驾驶难度并没有提升。当然，由于电动机输出扭矩恒定的特性，即便最大功率只有45kw的北汽E150 EV在中低速下也能提供足够强大的推背感，非常适合城市代步通勤。四款车的满电行驶里程最少都能达到100公里，这对于生活在城市里的人们来说基本上能满足所有人的日常出行需求，而每公里的行驶成本最多不超过汽油车的1/6，可谓非常低廉。
