揽胜运动版SVR车型到底有什么底料？
揽胜运动版SVR走了一条“速”途同归的路，这台有史以采最速的路虎，同时也成为纽北最速SUV。
揽胜运动版自2005年面世以来，迄今已生产超过 50万台。显然，当基于揽胜运动版而来的SVR消息一经放出，车迷就知道揽胜运动版还不是“最运动”的车型，但加上“SVR”后缀，事情就变得复杂多了。于是，揽胜运动版SVR车型在6月份古德伍德速度节上以一身“英式彩绘涂装”高调亮相，并在纽北有模有样地跑单圈，算成绩。至此，理所当然地成为“最速路虎”的同时，居然还挂上“纽北最速SUV”的名号。其实，不妨看看，岂止最速，简直最强。没有好靠山，哪敢做最强
SVR车型基于全新一代揽胜运动版研发，因此你就不难猜出SVR有什么底料，更重要的是，路虎往底料加足了猛料。更具考量的外观设计使得SVR拥有更加震撼的视觉冲击力之外，也提高了车辆的空气动力性能及冷却效率。内饰方面，定制化的跑车座椅让这款车型在驾驶体验上独树一帜。世界首创的全铝车身结构使SVR重量比上一代揽胜运动版减轻了39％。优化后的空气悬挂系统可在两个底盘高度值之间自动变化，而开创性的第二代自动全地形反馈适应系统 Terrain Response则可自动选择匹配当前地形的最佳行驶模式。
底盘方面，揽胜运动版SVR的轻量化铝合金悬挂系统完全独立，前悬挂采用双横臂独立设计，后悬挂采用多连杆式独立设计。此外，该车型的悬挂行程在同级别车型中处于领先水平，前行程值为260毫米，后行程值为272毫米。该款车型还采用了首次应用于揽胜运动版的涉水感应系统。车辆涉水时，这项路虎独创的先进技术可为驾驶者提供水深信息，并拥有与揽胜运动版现有车型一致的850毫米最大涉水深度。该车型的拖曳重量可达3000公斤。
纽北圈速8分14秒
8分14秒，这是量产SUV最快的纽北单圈成绩，这是揽胜运动版SVR对外号称“最强SUV”的最有力证据。5.0升V8机械增压发动机坐落在动力舱内，提供550匹最大功率及600牛米峰值扭矩，较之揽胜运动版分别提升40匹和56牛米，在ZF 8速自动变速箱和重新优化的四驱系统传动下，百公里加速仅需4.7秒，最高速度可达260km／h。
跟纽北赛道直接接触的是21英寸铝合金轮毂和275／45 R21全天候轮胎的搭配组合，这方面还可选配 22英寸铝合金轮毂(因市场而异)以及性能最优的马牌295／40 R22 Sport Contact 5型轮胎。路虎工程师更在“声音”上下功夫，首次搭载配有电控阀门的两段式主动排气系统使SVR车型的排气声音、性能及设计等方面得到优化，并在不影响驾驶平稳性的情况下，使发动机在转数提升过程中产生类似赛车的排气声浪。
SUV历来以舒适性和实用性著称，发展到开始拼“快”的地步，揽胜运动版SVR用“最速路虎”和“纽北最速SUV”的硬实力在美国圆石滩车展迎来首秀，直接拉开与后继来者的距离。
